Tabla de contenido
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1. Monitor del sensor de oxígeno
2. Monitor del calefactor del sensor de oxígeno
3. Monitor del convertidor catalítico
4. Monitor del convertidor catalítico caliente
5. Monitor del sistema EGR
6. Monitor del sistema EVAP
7. Monitor del sistema secundario de aire
8. Monitor del aire acondicionado (A/C)
A continuación se incluye una breve explicación de la función de
cada monitor:
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Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor verifica
continuamente todas las entradas y salidas de los sensores,
actuadores, interruptores y otros dispositivos que envían una
señal a la computadora. El monitor verifica la presencia de
cortocircuitos, circuitos abiertos, valores fuera de límites,
funcionalidad y "racionalidad".
El CCM puede ser un monitor de "Un viaje de prueba" o de "Dos
viajes de prueba", dependiendo del componente.
■
Monitor del sistema de combustible - Este monitor utiliza un
programa de corrección del sistema de combustible, llamado
Ajuste de combustible, dentro de la computadora a bordo. El
Ajuste de combustible es un conjunto de valores positivos y
negativos que representan la adición o sustracción de combustible
del motor. Este programa se utiliza para corregir una mezcla de
aire-combustible pobre (demasiado aire y poco combustible) o una
mezcla rica (demasiado combustible y poco aire). El programa
está diseñado para agregar o restar combustible, según sea
necesario, hasta un cierto porcentaje. Si la corrección necesaria
es demasiado grande y excede el tiempo y el porcentaje permitido
por el programa, la computadora indicará un fallo.
OBD 2
Racionalidad: Se compara cada señal de entrada con
todas las otras entradas y con la información en la
memoria de la computadora para verificar si es
congruente con las condiciones actuales de funciona-
miento. Ejemplo: La señal del sensor de posición del estran-
gulador indica que el vehículo se encuentra en condición
de estrangulador completamente abierto, pero el vehículo
se encuentra realmente funcionando en ralentí (marcha
en vacío), y la condición de ralentí se confirma mediante
las señales de los otros sensores. Con base en los datos
de entrada, la computadora determina que la señal del
sensor de posición del estrangulador no es razonable (no
es congruente con los resultados de las otras entradas).
En este caso, la señal fallaría la prueba de racionalidad.
Cómo aprender más
MONITORES OBD 2
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