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abierto en otras oportunidades, tales como en condiciones de
carga pesada y de estrangulador completamente abierto. Cuando
el vehículo está funcionando en bucle abierto, la computadora
ignora la señal del sensor de oxígeno para efectuar correcciones
de la mezcla aire y combustible. La eficiencia del motor durante el
funcionamiento de bucle abierto es muy baja, y resulta en la
producción de más emisiones de gases en el vehículo.
El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condición para las
emisiones de gases del vehículo y el funcionamiento del vehículo
mismo. Cuando el vehículo está funcionando en bucle cerrado, la
computadora utiliza la señal del sensor de oxígeno para efectuar
correcciones de la mezcla aire y combustible.
Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado,
el sensor de oxígeno debe alcanzar una temperatura mínima de 600
°F (316 °C). El calefactor del sensor de oxígeno ayuda al sensor de
oxígeno a alcanzar y mantener su temperatura mínima de
funcionamiento (600 °F - 316 °C) con mayor rapidez, para llevar al
vehículo al funcionamiento de bucle cerrado lo más pronto posible.
El monitor del calefactor del sensor de oxígeno es un monitor de
"Dos viajes de prueba". Al detectar un fallo en el primer viaje de
prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo en su
memoria como código pendiente. La computadora no enciende la
luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo
en el segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz
indicadora MIL, y guarda el código en su memoria de largo plazo.
■
Monitor del sensor de oxígeno - El sensor de oxígeno monitorea la
cantidad de oxígeno presente en los gases de escape del vehículo.
Éste genera un voltaje variable de hasta un voltio, con base en el
volumen de oxígeno presente en los gases de escape, y envía la
señal a la computadora. La computadora utiliza esta señal para
efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases
de escape incluyen un volumen elevado de oxígeno (una mezcla
pobre de aire y combustible), el sensor de oxígeno genera una señal
de voltaje "bajo". Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de
oxígeno (una mezcla rica de aire y combustible), el sensor de oxígeno
genera una señal de voltaje "alto". Una señal de 450 mV indica la
mezcla aire combustible más eficiente y menos contaminante con
una proporción de 14.7 partes de aire por una parte de combustible.
El sensor de oxígeno debe alcanzar una temperatura mínima de
600-650 °F (316 - 434 °C), y el motor debe alcanzar una
temperatura normal de funcionamiento, para que la computadora
inicie el funcionamiento de bucle cerrado. El sensor de oxígeno
sólo funciona cuando la computadora está en bucle cerrado. Un
sensor de oxígeno funcionando correctamente reacciona
rápidamente ante cualquier cambio de contenido de oxígeno en el
caudal de escape. Un sensor defectuoso de oxígeno reacciona
lentamente, o su señal de voltaje es débil o inexistente.
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