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ACOPLAMIENTO DE LA SERIE MD2-C Y COMPONENTES DEL COJINETE DE APOYO
ARTÍCULO
DESCRIPCIÓN
601
Perno en el cubo con pieza metálica
602
Conjunto de imán exterior
603
Soporte
Tornillo prisionero (tornillo nivelador)
604
de desmontaje (métrico)
605
Oreja de levante
Tapón de tubería del orificio del
606
sensor
Tornillos prisioneros (métricos) de la
607
bomba (se requieren 4)
608
Conjunto de canastillo y buje
609
Conjunto de imán interior
Tornillos prisioneros (métricos)
del motor o cojinete de apoyo
610
(se requieren 4; la carcasa del
motor 284 requiere 5)
DESMONTAJE DE LA BOMBA
¡ADVERTENCIA!
Consulte PELIGRO y PRECAUCIÓN que
aparece en la página 2 antes de continuar.
1.
Para drenar el líquido que se bombea, retire los dos
(2) tapones de drenaje que se encuentran en la parte
inferior de la caja. Luego que se drene el líquido,
reemplace los tapones.
2.
Consulte las figuras 4, 6, 7 y 8 para conocer los
nombres de las piezas.
3.
Marque el cabezal y la caja antes del desmontaje a fin
de asegurar un apropiado reensamblaje.
4.
Para inspeccionar el conjunto de cabezal y pasador,
y el conjunto de polea y buje, retire los tornillos
prisioneros del cabezal.
5.
Retire el cabezal de la bomba. No permita que la polea
se salga de su pasador. Incline la parte superior del
cabezal la bomba hacia atrás cuando lo retire para
que esto no suceda. Evite dañar el conjunto de cuñas
del cabezal, ya que todas las cuñas deben mantener
el espacio final.
FIGURA 8
CONFIGURACIÓN DE ACCIONAMIENTO M
ARTÍCULO
DESCRIPCIÓN
611
Cojinete de apoyo
Resalto de impulsión
613
exterior
614
Eje
Resalto de impulsión
615
interior
Espaciador del
617
rodamiento interior
619
Contratuerca
620
Arandela de seguridad
621
Capacete
622
Sello de labios (exterior)
TABLA 5
6.
7.
8.
Se debe examinar la caja para saber si está gastada, en
especial en la zona entre los orificios. Limpie completamente
todas las otras piezas y examínelas para saber si están
gastadas o dañadas. Revise los bujes, el pasador de la
polea guía y las arandelas de empuje; reemplácelos si
fuese necesario.
Cuando realice reparaciones mayores, como reemplazar
un rotor y un eje, se recomienda instalar también un
cabezal y pasador de la polea guía, polea guía y buje y
bujes de la caja nuevos. Consulte INSTALACIÓN DE LOS
BUJES en la página 9.
ARTÍCULO
Espaciador del rodamiento
623
exterior
Rodamiento de rodillo cónico
624
(se requieren 2)
625
Sello de labios (interior)
Tornillo de ajuste
626
(se requieren 2)
627
Inserto (se requieren 2)
628
Conexiones para grasa
629
Adaptador (sólo motor NEMA)
Tornillos prisioneros (métricos)
630
del adaptador (se requieren 4)
Retire el conjunto de polea guía y buje. Si se debe
reemplazar el buje de la polea guía, consulte
INSTALACIÓN DE LOS BUJES en la página 9. Si se
requiere otro desmontaje, se debe separar la bomba
del acoplamiento. Consulte DESMONTAJE DEL
ACOPLAMIENTO en la página 7 antes de continuar
con el paso 7.
Después de haber retirado el imán interior, ahora retire
la chaveta del eje de la bomba. Retire la arandela de
empuje exterior. Ahora se pueden retirar el rotor y el
eje golpeando ligeramente el extremo del eje con un
martillo blando (si no tiene a disposición un martillo
blando, puede usar un martillo normal con un pedazo
de madera dura).
Retire la arandela de empuje interior que se encuentra
detrás del rotor.
SECCIÓN TSM
685.2
EDICIÓN
DESCRIPCIÓN
D
PÁGINA 7 DE 16
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