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Retire la caja de relleno (si está instalada). Usando calibradores,
verifique la distancia "R" entre el eje O.D. y el orificio de la caja de relleno
de la cabeza en cuatro lugares separados aproximadamente 90 °. Si estas
distancias son todas iguales, el eje está correctamente centrado. Si no es
así, el eje debe centrarse calzando entre la base y la placa base hasta que
estas distancias sean iguales. Esto se hace aflojando los pernos de anclaje
que se introducen en las cuñas o insertando cuñas debajo del lado donde
el eje está más alejado del orificio y retirando las cuñas o quitando las
cuñas del lado donde el eje está más cerca del orificio. Apriete los pernos
de anclaje y verifique que el eje permanezca centrado.
Instale el eje de transmisión o un eje simulado corto. Usando un cuadrado
de carpintero, determine si el eje es o no perpendicular a la brida de
montaje del motor. Verifique cuatro lugares separados 90 °. Si el eje no
es perpendicular, ajuste las cuñas como se describe anteriormente. (Un
cuadrado de carpintería doblado dará una indicación falsa. Si la dirección
indicada fuera de la perpendicularidad cambia a medida que el cuadrado
se desplaza entre las posiciones separadas 180 °, entonces el cuadrado
está doblado). Después de ajustar las cuñas, verifique que el eje todavía
esté en el centro del orificio del prensa-estopas.
Gire el eje aproximadamente 90 ° y repita los dos pasos anteriores.
El eje se puede conectar en configuraciones poco profundas
instalando automáticamente la caja de relleno (sin anillos de
empaque, etc.) conectando un eje falso (no es necesario si la conexión
del eje de línea al eje de la cabeza está debajo de la caja de relleno) y
girando el eje con una llave. Retirar la caja de relleno antes de hacer
cualquier verificación de alineación.
En configuraciones más profundas, será necesario conectar un dispositivo
de elevación como se muestra en la FIGURA 5 al extremo superior del eje
y luego elevar cuidadosamente el eje y los impulsores utilizando el
polipasto en la torre de perforación. Luego se puede usar una llave para
girar el eje. Baje el polipasto y retire el dispositivo de elevación antes de
realizar cualquier verificación de alineación.
Cuando se va a utilizar una llave en un eje que es una parte permanente
de la instalación, envuelva el eje para protegerlo.
Si el eje no permaneció en el centro de la caja de empaquetadura o no
permaneció perpendicular a la brida de montaje del motor, es probable
que el eje superior esté doblado o que la primera junta del eje debajo de
la cabeza no esté instalada correctamente (sin tope , basura o rebabas
en las caras del trasero, etc.). Para que la alineación sea aceptable, el
eje debe permanecer en el centro del orificio del prensaestopas y
permanecer perpendicular a la brida de montaje del motor para dos
posiciones de eje separadas 90°.
Tenga en cuenta que el cabezal de descarga puede no estar
exactamente nivelado cuando se completa la alineación. Esto es normal
y NO DEBE HACER NINGÚN INTENTO PARA NIVELAR LA CABEZA DE
DESCARGA. La cabeza está alineada de manera que el eje funcione
correctamente en el rodamiento de la caja de empaquetadura (es decir,
la cabeza está alineada perpendicularmente al eje). Si el pozo se
perfora en un ligero ángulo, entonces la bomba puede colocarse
contra un lado de la carcasa, lo que da como resultado que el tubo de
la columna y el eje se coloquen en un ligero ángulo lejos de la
vertical. Cuando la cabeza está alineada con este eje, también se
sentará en este mismo ángulo.
CAJA DE RELLENO
EJE DE TRANSMISIÓN ABIERTO
Retire cualquier pintura y rebabas de la parte inferior de la brida
mecanizada de la caja de relleno y de su superficie de acoplamiento en
el cabezal de la bomba. Retire el anillo de la linterna y los anillos
separadores que se envían en la parte inferior de la cavidad de la caja
de relleno.
Deslice la caja de relleno sobre el eje y oriéntelo para que sus puertos
estén en la posición deseada. Mantenga la caja de relleno fuera de su
superficie de acoplamiento en la cabeza y aplique una cantidad
generosa de compuesto de hilo en la cabeza. Baje la caja de relleno a su
posición y atorníllela firmemente en su lugar con tornillos de cabeza. Si
es necesario empujar el eje hacia los lados para que el registro de la
caja de relleno entre en el orificio, entonces la cabeza no está alineada
correctamente.
Ensamblaje completo de la caja de relleno según las instrucciones de
"Ensamblaje de la caja de relleno" en el paquete del Manual del
propietario. Guarde estas instrucciones como referencia cuando
reempaque la caja de empaquetadura.
EJE DE TRANSMISIÓN CERRADO
Ensamblaje completo de la caja de relleno según las instrucciones de
"Ensamblaje de la caja de relleno" (suministrado con el paquete del
Manual del propietario).
CONTROLADOR Y SU ACOPLAMIENTO
Desempaque el controlador, pero déjelo conectado al patín inferior en
el que llegó. Muévalo a una ubicación conveniente al lado del cabezal
de la bomba, manteniéndolo vertical en todo momento. Establecer
sobre una base firme y nivelada.
Cuando esté listo para la instalación, levante el controlador de su patín a
una altura de trabajo cómoda, levantándolo con las orejetas provistas en
el marco.
Párese al lado de la carga mientras cuelga de la eslinga, nunca
debajo de ella. Inspeccione y limpie la brida de montaje y
regístrese. Si encuentra rebabas o muescas, configure el
controlador en dos soportes de viga y repare con un archivo.
No trabaje debajo de la carga mientras cuelga del polipasto.
Limpie la parte superior del cabezal de la bomba e inspecciónelo
también, haciendo las reparaciones necesarias.
Si su bomba está equipada con un impulsor de eje hueco vertical,
ilustrado en la FIGURA 21, continúe aquí con la subsección Eje Hueco
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