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Traducción de las instrucciones de uso originales
ZAtop – series de tipo SM210.60B/SM210.70B
5.5.4.2
Electromecánico - fusibles
En función del tipo de operación del freno se deben montar diferentes rectificadores:
•
Freno sin sobreexcitación (tensión de servicio 207 VCC: Rectificador de montaje en puente
Para evitar ruidos al desconectar el freno, durante el funcionamiento normal el freno debería conmu-
tarse en el lado de corriente continua (K4). Mediante el rectificador la desconexión del freno tiene
lugar más lentamente y por lo tanto con menos ruidos.
Para garantizar una aplicación instantánea del freno en caso de emergencia, de una marcha de
inspección o de una marcha de recuperación, se debe emplear un segundo fusible (K3) que
desconecte el freno del lado de corriente continua. Este fusible debe conmutarse en función del
circuito de seguridad.
Diagrama simplificado para la activación de los frenos
1 Alimentación de tensión
2 Pulsador para comprobación de doble circuito
3 / 4 Pulsador "Abrir freno"
5 Rectificador o rectificador de acción rápida
K3 Fusible del freno, activado por el circuito de seguridad
K4 Fusible del freno, activado por el control o el convertidor de frecuencia
5.5.5
Conexión
•
La caja separada de bornes del freno puede desmontarse de la propulsión de elevador e instalarse
en el edificio para mejorar la accesibilidad.
•
El freno sólo debe recibir corriente una vez fijado al motor y con el cable conectado en el lado del
motor y de la maniobra eléctrica.
•
Los frenos deben protegerse mediante varistores contra la sobretensión proveniente de procesos
de conmutación. Los frenos están equipados de fábrica con varistores.
Nro. de art. 01013389-E (EU-BD 1014)
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Instalación eléctrica
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