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Glosario
Válvula de seguridad ASME
Esta válvula libera automáticamente el
exceso de aire cuando la presión ha
alcanzado la presión máxima fijada.
PSI (libras por pulgada cuadrada)
Unidad de medida de la presión ejercida
por la fuerza del aire. La salida real en
psi se mide con un manómetro en el
compresor.
SCFM (pies cúbicos estándar por
minuto)
A veces llamado CFM (pies cúbicos por
minuto). Unidad de medida del volumen
de aire entregado por el compresor.
Entrega de aire
Una combinación de psi y SCFM. La
entrega de aire que necesita una
herramienta está dada por (número)
SCFM a (número) psi. La combinación
de estas cifras determina el tamaño de
unidad que se necesita.
Desempaque y verificación del contenido
1. Retire el compresor de aire de la caja.
2. Coloque el compresor en una
superficie de trabajo segura y fija, y
examínelo cuidadosamente.
ADVERTENCIA:
!
No haga funcionar la unidad si
se dañó durante el envío, el
manejo o el uso. Los daños
pueden provocar una explosión
y causar lesiones o daño a la
propiedad.
Capacidad del tanque de aire
El volumen de aire almacenado en el
tanque y disponible para su uso
inmediato. Un tanque grande permite el
uso intermitente de una herramienta
neumática con un requisito de aire mayor
que la entrega promedio del compresor.
Regulador
Un control que ajusta la presión de la
línea a la cantidad adecuada necesaria
para hacer funcionar pistolas de rociado
y herramientas neumáticas.
Manomètre de réservoir
Indica la presión del tanque en psi.
Manómetro de línea
Muestra la presión actual de la línea. Se
regula con la perilla reguladora.
Presión conexión/desconexión
PSI específico al que un compresor se
enciende o se detiene mientras se
rellena el tanque de aire.
ADVERTENCIA:
!
Para su propia seguridad,
nunca haga funcionar la unidad
hasta que todos los pasos de
ensamblaje estén completos y
hasta que haya leído y
entendido todo el manual del
operador.
ADVERTENCIA:
!
Para reducir el riesgo de
lesiones, si falta alguna pieza,
no intente ensamblar el
compresor de aire hasta
obtener e instalar
correctamente las piezas
faltantes.
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Diagnóstico de problemas
ADVERTENCIA:
!
Para su propia seguridad, no pruebe
ni haga funcionar el compresor de
aire mientras realiza el diagnóstico
de problemas.
PROBLEMA
CAUSA PROBABLE
Baja presión de
1. Fugas de aire
salida
2. Fugas en las válvulas
3. Entrada de aire restringida
4. Bandas desajustadas
5. Empaques dañados
6. Baja compresión
SOLUCIÓN
1. Escuche a ver si hay fugas de
aire. Aplíquele agua enjabona-
da a todas las conexiones.
Verá burbujas si hay fugas.
Apriete o reemplace las conex-
iones donde haya fugas
2. Desmonte la culata e inspec-
cione a ver si las válvulas
están rotas o defectuosas, si
el asiento de las válvulas están
dañadas etc. Reemplace las
piezas defectuosas y ensám-
blelas
PRECAUCION:
!
Cerciórese de reem-
plazar el empaque de
la culata por uno
nuevo cada vez que la
desmonte
3. Limpie el elemento del filtro
4. Afloje los pernos del motor y
mueva el motor en dirección
opuesta al compresor, cerciórese
de que la polea del motor esté
perfectamente alineada con el
volante. Apriete los pernos del
motor. La banda debe tener una
deflexión de una 12,7 mm al apli-
carsele 2,3 kg de fuerza. No force
las bandas para colocarlas en las
poleas
5. Reemplace cualquier empaque
que encuentre dañado
6. La baja presión podría ser
debido a que los anillos o las
paredes del cilindro estén des-
gastados. Para solucionar el
Sp17
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Capítulos
