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CIS de Bosch
(cont.)
Por favor, consulte el manual de servicio del vehículo, un manual de Inyección de Combustible Mitchell o
la Guía de Servicio de Robert Bosch acerca de los resultados de las pruebas de presión.
Para realizar la prueba:
1. Para la prueba "A" (arriba), el motor debe estar frío, en descanso durante varias horas o toda la noche.
2. Alivie la presión del sistema de combustible.
3. Asegúrese que el
4. Limpie la suciedad de la parte superior del distribuidor de combustible..
5. Conecte el dispositivo de prueba entre el distribuidor de combustible y el regulador de presión de control
(Diagrama A) . La manguera sin la válvula de control debe estar conectada al centro del distribuidor de
combustible. La manguera con la válvula debe estar conectada a la manguera retirada del distribuidor
de combustible o conectada directamente al regulador de presión de control. En algunos casos, los
adaptadores deben ser puestos unos sobre otros para lograr la combinación correcta de roscas para
conectar. ( Vea el Diagrama B.)
PRECAUCIÓN: Evite dañar las arandelas ajustando manualmente cualquier adaptador que contenga arandelas.
6. Reactive la bomba de combustible, dé arranque al motor y fíjese si hay fugas.
7. Cuando el dispositivo de prueba esté conectado, purgue el aire del sistema.
(a.) Si su dispositivo de prueba tiene una válvula de alivio debajo del medidor, envuelva la válvula con un
trapo y oprima el botón hasta que se haya liberado el aire. NO haga esto sobre un motor o colector
caliente.
(b.) Si su dispositivo de prueba tiene una válvula de purga, coloque la extremidad del tubo de purga en
un recipiente de combustible. Con la bomba de combustible en funcionamiento, purgue hasta haber
retirado el aire.
(c.) Si su dispositivo de prueba no tiene ninguno de los mencionados arriba, posicione el medidor hacia
abajo, tanto cuanto lo permitan las mangueras, con el medidor debajo de las mangueras y la válvula
de control. Opere la bomba de combustible con el motor apagado. Abra y cierre la válvula de control
por lo menos 5 veces con la válvula en la posición "abierta" y "cerrada", por lo menos durante 12
segundos.
8. Cuando la presión se estabilice, lea el medidor. Si la Presión de Control Fría no es la correcta, es posible
que el regulador de precalentamiento esté defectuoso.
9. Si la presión es la correcta, realice otras
(a.) La Presión de Control Caliente y la Presión de Control en Reposo deben medirse con el motor caliente.
(b.) La Presión Principal puede medirse con el motor caliente o frío.
Diagrama A
Distribuidor de
combustible
Inyectores
de combustible no esté tapado. Si tiene dudas, reemplácelo.
Suministro de combustible
Válvula de
Medidor
control de
Adaptador
Colector de entrada
Motor
6
de la presión.
Filtro de Combustible
Regulador
Tanque de
combustible
Español
(cont.)
Bomba de
combustible
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