Facom DCR.IT Guía De Instrucciones página 11

GR
Προφυλάξεις.
- Το DCR.IT πρέπει να χρησιμοποιείται αποκλειστικά για τη σύγκριση των όγκων
επιστροφής των διαρροών πετρελαίου ψεκαστήρων στους κινητήρες με ψεκασμό
COMMON RAIL.
- Ο χειρισμός υδρογονάνθρακα είναι επικίνδυνη και υπόκειται σε κανονισμούς που
πρέπει να τηρηθούν αυστηρά.
- Χρησιμοποιείστε συστηματικά τους ατομικούς εξοπλισμούς που προσαρμόζονται στον
χειρισμό υδρογονάνθρακα.
- Χρησιμοποιείτε πάντοτε το DCR.IT σε χώρο επαρκώς αεριζόμενο.
- Τηρείτε πάντοτε τις διαδικασίες των κατασκευαστών του οχήματος.
- Σε περίπτωση αμφιβολίας μην χρησιμοποιείτε το εργαλείο DCR.IT.
- Μην αφήνετε ποτέ σε λειτουργία έναν κινητήρα οι ψεκαστήρες του οποίου συνδέονται
σε ένα DCR.IT χωρίς την επίβλεψη εξειδικευμένου προσωπικού.
Περιπτώσεις χρήσης:
Το DCR.IT επιτρέπει την σύγκριση των όγκων διαρροών των επιστροφών
ψεκαστήρων στους κινητήρες πετρελαίου με τροφοδοσία τύπου COMMON RAIL με
ηλεκτρομαγνητικούς ψεκαστήρες.
Αυτή η σύγκριση επιτρέπει τον έλεγχο της σωστής ισορροπίας των ψεκαστήρων και τον
προσδιορισμό τυχόν ελαττωματικού ψεκαστήρα σε ένα κινητήρα.
Το DCR.IT πρέπει να χρησιμοποιείται στις εξής περιπτώσεις:
- Πολύ χαμηλή πίεση RAIL.
- Άσχημη λειτουργία κινητήρα.
- Υπερβολική κατανάλωση καυσίμου.
- Υπερβολικός καπνός στην εξάτμιση.
- Εάν ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός και η πίεση στο RAIL είναι ανεπαρκής ή μηδενική.
Τοποθέτηση του DCR.IT.
Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το DCR.IT σε κινητήρες από 1 έως 8 κυλίνδρους. Σε
περίπτωση χρήσης σε κινητήρα με πάνω από 8 κυλίνδρους πρέπει να χρησιμοποιήσετε
πολλά DCR.IT.
Συνδέστε τόσους σωλήνες όσος και ο αριθμός κυλίνδρων του κινητήρα στους
δοκιμαστικούς σωλήνες μέτρησης.
Προσοχή, ελέγξτε ότι τα μήκη των σωλήνων είναι τελείως παρόμοια. Κόψτε
τους για να τους ρυθμίσετε εάν χρειάζεται.
Προσοχή: Όλες οι επεμβάσεις στο κύκλωμα πετρελαίου ενός κινητήρα COMMON RAIL
πρέπει να γίνουν με προσοχή για να αποφύγετε οποιαδήποτε μόλυνση του κυκλώματος
τροφοδοσίας καυσίμου. Τηρήστε τις διαδικασίες των κατασκευαστών.
- Αποσυνδέστε τους σωλήνες επιστροφής όλων των ψεκαστήρων, βουλώστε τις
επιστροφές, είτε με τα σωληνάκια που βρίσκονται στο
- Επιλέξτε το άκρο που προσαρμόζεται καλύτερα στη σύνδεση των δοκιμαστικών
σωλήνων στους ψεκαστήρες.
Εάν υπήρχαν κοπίλιες στις επιστροφές, χρησιμοποιήστε τις για να ασφαλίσετε τη
συγκράτηση των προσαρμογών επάνω στους ψεκαστήρες.
- Συνδέστε τους
δοκιμαστικούς σωλήνες
στις προσαρμογές.
Κρεμάστε τους
δοκιμαστικούς σωλήνες
έτσι ώστε οι σωλήνες να
μην φτιάχνουν θηλείες και θύλακες αέρα.
- Το εργαλείο DCR.IT είναι έτοιμο, βάλτε εμπρός τον κινητήρα
και ελέγξτε ότι οι προσαρμογές είναι σωστά στεγανές για να
εξασφαλίσετε μία αξιόπιστη μέτρηση. Αφήστε τον κινητήρα
σε λειτουργία μέχρις ότου η υψηλότερη στάθμη στους
δοκιμαστικούς σωλήνες ισοσταθμιστεί.
Για την ερμηνεία των αποτελεσμάτων βλ. το κεφ. «Λειτουργία» ή τις διαδικασίες του
κατασκευαστή.
Πριν οποιαδήποτε ερμηνεία ελέγξτε την απουσία αέρα στους σωλήνες, εάν υπάρχει
αέρας, σηκώστε τη στάθμη των δοκιμαστικών σωλήνων μέχρις ότου εξαφανισθεί.
- Στο τέλος της ενέργειας, συλλέξτε το πετρέλαιο που βρίσκεται στους δοκιμαστικούς
σωλήνες με ένα δοχείο ανθεκτικό στους υδρογονάνθρακες. Συναρμολογήστε πάλι
κατόπιν τις επιστροφές ψεκαστήρων και ελέγξτε την απουσία διαρροής πριν αφήσετε να
φύγει το όχημα.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΊΑ:
Ο όγκος διαρροής ενός ηλεκτρομαγνητικού ψεκαστήρα πετρελαίου σε έναν κινητήρα
πετρελαίου COMMON RAIL είναι ανάλογος με την ψεκασμένη παροχή.
Κινητήρας σε λειτουργία
Οι συγκρίσεις των όγκων πετρελαίου που προέρχονται από τις επιστροφές ψεκαστήρα
πρέπει να μετρούνται σε ζεστούς κινητήρες.
- Εάν η λειτουργία των ψεκαστήρων είναι σωστή, οι όγκοι όλων των ψεκαστήρων ενός
κινητήρα θα είναι οι ίδιοι.
- Εάν ένας ψεκαστήρας, από φθορά, ψεκάζει πολύ μεγάλη
ποσότητα πετρελαίου, ο όγκος πετρελαίου που προέρχεται
από την επιστροφή του θα είναι μεγαλύτερος από αυτόν
των άλλων ψεκαστήρων. Πρέπει τότε να τον αλλάξετε ή να
τον δώσετε για επιδιόρθωση.
Εάν η απόκλιση είναι ανώτερη από μία διαβάθμιση
ένας ή περισσότεροι ψεκαστήρες είναι πιθανόν
ελαττωματικοί.
- Εάν ένας ψεκαστήρας ψεκάζει πολύ λίγο πετρέλαιο,
ο όγκος πετρελαίου που προέρχεται από την επιστροφή
του θα είναι είτε κατώτερος ή κατά πολύ ανώτερος από
αυτόν των άλλων ψεκαστήρων. Πρέπει τότε να τον
αλλάξετε
ή να τον δώσετε για επιδιόρθωση.
Κινητήρας σταματημένος.
Εάν ο κινητήρας δεν παίρνει εμπρός και η πίεση που μετριέται στο rail είναι ασθενής ή
μηδενική. Ένας ή περισσότεροι ψεκαστήρες μπορεί να είναι κολλημένοι στην ανοιχτή
θέση. Σε αυτή την περίπτωση, αφού τοποθετήσετε το εργαλείο
κινητήρα με τη μίζα πολλές φορές. Εάν παρατηρηθεί μεγάλη ποσότητα πετρελαίου που
προέρχεται από μία επιστροφή, ο ψεκαστήρας είναι εκτός χρήσης. Πρέπει τότε να τον
αλλάξετε ή να τον δώσετε για επιδιόρθωση.
Ανταλλακτικά:
DCR.IT είτε με σφιγκτήρα σωλήνα.
DCR.1: Σύνολο μέτρησης.
DCR.2: Σύνολο σωλήνων.
DCR.3: Ποικιλία προσαρμογών.
Παρατηρήσεις:
Το DCR.IT
διάγνωσης όπως ένας αναγνώστης OBD. Είναι απαραίτητο, πριν από κάθε συμπέρασμα,
να ελέγξετε ιδιαίτερα τις πιέσεις πριν από την αντλία υψηλής πίεσης και τα ηλεκτρονικά
στοιχεία του συστήματος ψεκασμού.
Για την αποσυναρμολόγηση των ψεκαστήρων και την αποκατάσταση των επιφανειών
παρεμβυσμάτων, η FACOM προτείνει μία κλίμακα εργαλείων που έχουν κατασκευασθεί
αποκλειστικά για τα συστήμτα COMMON RAIL πετρελαίου.
DCR.1
είναι ένα εργαλείο που πρέπει να χρησιμοποιηθεί ταυτόχρονα με άλλα εργαλεία
DCR.IT κινήστε τον
DCR.3
DCR.2