Campo Di Utilizzo; Pezzi Di Ricambio - Facom DCR.IT Guía De Instrucciones

IT
Precauzioni.
- Il DCR.IT deve essere utilizzato unicamente per comparare i volumi dei ritorni
delle perdite di gasolio dagli iniettori sui motori dotati di iniezione COMMON
RAIL.
- La manipolazione di idrocarburi è pericolosa e soggetta a regolamenti da
rispettare in modo rigoroso.
- Utilizzare sistematicamente le protezioni individuali adeguate alla manipola-
zione di idrocarburi.
- Utilizzare sempre il DCR.IT in un locale suffi cientemente ventilato.
- Rispettare sempre le procedure del costruttore del veicolo.
- In caso di dubbio, non utilizzare l'attrezzo
- Non lasciare mai girare un motore con gli iniettori collegati al
sorveglianza di personale qualifi cato.

Campo di utilizzo:

Il DCR.IT consente di comparare i volumi delle perdite dai ritorni degli iniettori,
sui motori diesel dotati di alimentazione di tipo COMMON RAIL con iniettori
elettromagnetici.
Questa comparazione consente di verifi care l'equilibrio degli iniettori e di
determinare quale o quali iniettori sono difettosi.
Il DCR.IT deve essere utilizzato nei casi seguenti:
- Pressione del RAIL troppo bassa
- Cattivo funzionamento del motore
- Consumo eccessivo di carburante
- Fumo eccessivo allo scappamento
- Se il motore non si avvia e la pressione nel RAIL è insuffi ciente o nulla
Posizionamento del DCR.IT.
Il DCR.IT permette di lavorare su motori da 1 a 8 cilindri. In caso di utilizzo su
motori da più di 8 cilindri si devono utilizzare più DCR.IT.
Collegare il numero di tubi corrispondente al numero di cilindri del motore sulle
provette di misura.
Attenzione: verifi care che le lunghezze dei tubi siano rigorosamente
identiche. Tagliare i tubi per aggiustarne la lunghezza, se necessario.
Attenzione: Tutti gli interventi sul circuito del gasolio di un motore con
COMMON RAIL devono essere effettuati con precauzione per evitare di inquinare
il circuito di alimentazione del carburante. Rispettare le procedure dei costruttori
- Scollegare i tubi di ritorno di tutti gli iniettori, tappare i ritorni, sia tramite i
tubi piccoli inclusi nel
DCR.IT sia tramite una
pinza per fl essibili.
- Scegliere l'estremità
più adatta alla connes-
sione delle provette
agli iniettori.
Se sono presenti delle coppiglie sui ritorni, utilizzarle per
fi ssare e mantenere gli adattatori sugli iniettori.
- Collegare le provette agli adattatori. Sospendere le
provette in modo che i tubi non formino anelli o tasche
di aria.
- L'attrezzo DCR.IT è pronto, avviare il motore e verifi care che gli adattatori siano
perfettamente ermetici per assicurare una misura affi dabile. Lasciar girare il
motore fi no al momento in cui il livello superiore di gasolio nelle provette sia a
mezza altezza delle provette stesse.
Per l'interpretazione dei risultati consultare il capitolo « Funzionamento » o le
procedure del costruttore.
DCR.IT.
DCR.IT senza la
Previamente a qualsiasi interpretazione, verifi care l'assenza di aria nei tubi.
Se è presente dell'aria alzare il livello delle provette fi no all'eliminazione completa
dell'aria
-Al termine dell'operazione, recuperare il gasolio delle provette in un recipiente
resistente agli idrocarburi. Quindi, rialzare i ritorni e verifi care l'assenza di
perdite prima di lasciar ripartire il veicolo.
FUNZIONAMENTO:
Il volume di perdita di un iniettore elettromagnetico di gasolio su un motore
COMMON RAIL diesel è proporzionale alla portata iniettata.
Motore in funzione.
Per la comparazione i volumi di gasolio provenienti dai ritorni dagli iniettori
devono essere misurati con motore caldo.
- Se il funzionamento degli iniettori è corretto i volumi
di tutti gli iniettori dello stesso motore saranno identici.
- Se uno degli iniettori, a causa di usura, inietta una
quantità di gasolio troppo elevata, il volume del
gasolio proveniente dal relativo ritorno sarà superiore
a quello degli altri iniettori.
È necessario sostituirlo o farlo riparare.
Se la differenza è superiore a una graduazione, uno o più iniettori
sono probabilmente difettosi.
- Se uno degli iniettori inietta una quantità di gasolio
troppo bassa, il volume del gasolio proveniente dal
relativo ritorno sarà inferiore o molto superiore a
quello degli altri iniettori.
È necessario sostituirlo o farlo riparare.
Motore fermo.
Se il motore non si avvia e la pressione, misurata nel RAIL è insuffi ciente o nulla.
Uno o più iniettori possono essere bloccati in posizione aperta. In tal caso, dopo
aver posizionato il DCR.IT, lanciare più volte il motore con il motorino di avvia-
mento. Se si osserva una grande quantità di gasolio proveniente da un ritorno
d'iniettore, tale iniettore è fuori uso. È necessario sostituirlo o farlo riparare.

Pezzi di ricambio:

DCR.1: Blocco di misura.
DCR.2: Insieme dei tubi.
DCR.3: Set di adattatori.
DCR.1
Osservazioni:
Il DCR.IT è un attrezzo da utilizzare insieme agli altri attrezzi diagnostici, come il
lettore OBD. Prima di qualsiasi conclusione, è necessario verifi care in particolare
le pressioni a monte della pompa ad alta pressione e gli elementi elettronici del
sistema di iniezione.
Per lo smontaggio degli iniettori e il ripristino dei piani dei giunti, FACOM pro-
pone una gamma di attrezzi progettati in modo specifi co per i sistemi COMMON
RAIL diesel.
DCR.3
DCR.2