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Como los relés de conductividad tienen en su mayoría un circuito interno de retardo (de aprox.
1s.) y las conexiones 15 y 16 están normalmente cerrados (como se muestra en la figura)
cuando no hay energía (y se abren al energizar el relé), un temporizador (D1) para la alarma
visual es recomendado. Para verificar el funcionamiento de la alarma se dispone del pulsador
P2 entre las conexiones E1 y E2.
Si P1 es presionado una vez que el motor ha sido detenido y la luz se apaga, entonces indicaría
la presencia de solamente una pequeña cantidad de agua en la cámara de sellado y que
probablemente se ha depositado en el fondo. Sin embargo si la luz se queda prendida indicaría
que la cantidad de agua que ha ingresado es importante y que la bomba debería repararse
cuanto antes.
Debido a que el sistema de detección de humedad en la cámara de sellado opera como un
circuito abierto y se requiere que se cierre para indicar una falla del sello NO BRINDA UNA
TOTAL SEGURIDAD DE FALLA. Podría desprenderse o romperse uno de sus terminales y el
sistema seguiría abierto "Indicando" que el agua no ha ingresado a la cámara de sellado
cuando lo contrario pudiera haber ocurrido.
Tabla de consumos eléctricos
MODELO
NE 4 45-4-220
NE 4 45-4-440
NE 4 75-4-220
NE 4 75-4-440
NE 4 113-4-220
NE 4 113-4-440
NE 4 150 4-220
NE 4 150 4-440
NE 6 90-6-220
NE 6 90-6-440
NE 6 120-6-220
NE 6 120-6-440
NE 6 180-6-220
NE 6 180-6-440
NE 6 240-6-220
NE 6 240-6-440
NE 6 300-6-220
NE 6 300-6-440
NE 6 180-4-220
NE 6 180-4-440
NE 6 240-4-220
NE 6 240-4-440
NE 6 300-4-220
NE 6 300-4-440
NE 6 360-4-220
NE 6 360-4-440
NE 6 480-4-440
NE 6 600-4-440
NE 6 750-4-440
3 -OPERACIÓN
Antes de operar las bombas, verifique los siguientes puntos:
Voltaje y fases: Verifique los datos eléctricos contenidos en la placa de identificación
Ÿ
Rotación de los motores. Debe ser la correcta para evitar daños en el motor y la bomba. Dé
Ÿ
un arranque suave y observe el sentido de giro. Debe coincidir con lo señalado en la placa
(sentido horario viendo la parte superior de la carcaza). Si la rotación no es la indicada
intercambie dos cables en la conexión del tablero de control. No haga cambios en las
conexiones del motor. Verifique de nuevo.
Identificación la bomba: de Anote el número de serie de la bomba para referencia posterior.
Ÿ
Test de aislamiento: Efectúe una lectura de la resistencia de aislamiento del motor. Estos
Ÿ
valores, los voltajes y amperajes en las líneas de potencia deben ser guardados para futuras
referencias.
Prueba de Bombeo: Una vez que la bomba haya sido conectada adecuadamente y bajada al
Ÿ
pozo, debe revisarse su funcionamiento durante algunos ciclos de trabajo. Se deben anotar los
tiempos de vaciado del pozo o de funcionamiento por ciclo. La carcasa debe contener aceite
para refrigerar el motor.
HP
VOLT.
FASES
R.P.M
MAXIMO
4.5
220
3
1.750
4.5
440
3
1.750
7.5
220
3
1.750
7.5
440
3
1.750
11.3
220
3
1.750
11.3
440
3
1.750
15.0
220
3
1.750
15.0
440
3
1.750
9.0
220
3
1.150
9.0
440
3
1.150
12.0
220
3
1.150
12.0
440
3
1.150
18.0
220
3
1.150
18.0
440
3
1.150
24.0
220
3
1.150
24.0
440
3
1.150
30.0
220
3
1.150
30.0
440
3
1.150
18.0
220
3
1.750
18.0
440
3
1.750
24.0
220
3
1.750
24.0
440
3
1.750
30.0
220
3
1.750
30.0
440
3
1.750
36.0
220
3
1.750
36.0
440
3
1.750
48.0
440
3
1.750
60.0
440
3
1.750
75.0
440
3
1.750
AMP.
AMP.
EMBOBINADO
MAXIMO ROTOR
INICIO-ARRANQUE
BLOQUEADO
18.2
56.0
9.1
28.0
26.8
80.0
13.0
40.0
28.0
126.0
14.0
63.0
38.0
160.0
19.0
80.0
26.0
162
13.0
81.0
36.0
162.0
18.0
81.0
50.0
232.0
25.0
116.0
64.0
290.0
32.0
145.0
82.0
364.0
41.0
182.0
50.6
232.0
25.3
116.0
62.8
290.0
31.4
145.0
76.0
364.0
38.0
182.0
90.0
434.0
45.0
217.0
65.0
290.0
78.0
363.0
96.0
576.0
RESIST.
TAMAÑO
DEL
CABLE
1.43
10/4
5.71
10/4
0.71
10/4
2.85
10/4
0.43
10/4
1.72
10/4
0.35
8/4
1.45
8/4
0.445
2/4
1.780
2/4
0.445
2/4
1.780
2/4
0.080
2/4
0.320
2/4
0.235
2/4
0.940
2/4
0.123
2/4
0.490
2/4
0.270
2/4
1.080
2/4
0.205
2/4
0.820
2/4
0.188
2/4
0.750
2/4
0.110
2/4
0.440
2/4
0.540
2/4
0.310
2/4
0.187
2/4
PUMPS
PUMPS
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