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Idiomas disponibles
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11. Retire la junta. Retire la porción
estacionaria vieja de la junta
(7) de la placa selladora,
introduciendo un destornillador
en el armazón de la junta de la
placa selladora desde la parte
superior de la caja, golpeando
suavemente con un martillo.
Limpie el área de la junta de la
placa selladora (1) con un paño
limpio.
12. Vuelva a instalar la unidad del
rotor y eje. Presione sobre la cara
exterior para asentar el cojinete
en la placa selladora.
13. Vuelva a instalar la junta. Aplique
un buen lubricante en la nueva
porción estacionaria de la junta
(7) y presione para colocarla en la
placa selladora. Cubra la nueva
porción giratoria de la junta
con lubricante y presione para
colocarla en el eje del rotor con
el aro de caucho mirando hacia el
impulsor.
14. Vuelva a instalar el impulsor.
Agregue una gota de Loctite
222 al eje y atornille el impulsor
apretándolo a mano. El impulsor
forzará la porción giratoria de la
junta en posición.
15. Reemplace el aro de estanqueidad.
Retire el aro de estanqueidad
cuadrado viejo de la placa
selladora y estire uno nuevo
sobre la placa, cubierto de
lubricante para aro tórico.
No enrolle el aro en la placa
selladora ya que puede quedar
mal asentado y puede provocar
fugas de agua hacia adentro del
cárter del motor.
16. Vuelva a instalar el estator.
Coloque el estator (3) en la placa
selladora (1) de manera que los
orificios de los pernos del estator
queden alineados. Coloque la
placa del estator en el estator (3)
alineada con los orificios de los
pernos del estator. Deslice el
borne anular del cable conductor
a tierra por encima de uno de los
20
20
pernos del estator. Coloque los
pernos del estator y apriételos en
forma uniforme para no engatillar
el estator. Conecte el capacitor
a los conductores del capacitor.
Empuje los conectores de los
dos conductores negros del
estator en los bornes de clavija
del cordón eléctrico. Empuje
el borne de camisa del cable a
tierra por encima del borne de
clavija a tierra. (identificado con
la "protuberancia" en la caja de
bornes moldeada)
17. Vuelva a armar la bomba. Vuelva a
colocar la cubierta del motor (10)
en la placa selladora (1). Coloque
la unidad en la voluta (2). Inserte
los tres tornillos de cabeza (9)
por los costados del cárter del
motor, en los orificios horadados
en la voluta. Apriételos en forma
uniforme para no engatillar el
cárter del motor y no provocar
un sello desigual en el aro de
estanqueidad.
18. Aceite. Llene la tapa del motor
con aceite de transformador
de primera calidad hasta que
apenas cubra la tapa terminal del
estator.
No llene completamente el cárter
del motor – deje un espacio
de aire para la expansión del
aceite. Verifique que el estator
esté completamente sumergido.
Deberá mirar por el orificio del
tapón de aceite para cerciorarse
de que el nivel de aceite sea
correcto.
19. Vuelva a instalar el tapón del tubo
de aceite. Cubra las roscas del
tubo con un sellador de roscas
antes de instalarlo. Conéctelo al
armazón (14).
20. Inspeccione la bomba. Enchufe
el cordón eléctrico en el
tomacorriente puesto a tierra y
encienda la bomba elevando la
barra del interruptor que sale de
la caja del interruptor. El motor
deberá marchar sin problemas
ni vibración y se detendrá cuando
se quite la presión del interruptor
del diafragma.
21. Verifique que no hayan bolsas de
aire. Las bombas Myers tienen
un pequeño orificio de ventilación
de aire en la cavidad del impulsor
para dejar salir el aire atrapado.
Si este orificio se tapa, se pueden
crear bolsas de aire en la bomba.
Para eliminar las bolsas de aire,
use un pequeño destornillador
para despejar el orificio en la
cavidad del impulsor.
Reemplazo del
interruptor
Como precaución secundaria en
instalaciones de este tipo – se
debería taladrar un orificio de
1/16" (1.59 mm) en la tubería
de descarga por debajo de la
válvula de retención. La válvula
de retención debería estar
entre 12 y 18 pulgadas (30.48
cm – 45.72 cm) por encima de
la descarga de la bomba. No
coloque la válvula de retención
directamente en la abertura de
descarga de la bomba.
NOTA: En sumideros en donde
la bomba funciona diariamente,
generalmente no se crean
bolsas de aire.
1. Desconecte la alimentación
eléctrica a la bomba.
2. Saque la bomba del foso.
Desinféctela por una hora con
lejía de cloro. Use guantes de
caucho cuando manipule la
bomba.
3. Saque la correa de fijación
inferior de la barra del flotador,
levante el flotador y muévalo
hacia un costado, y sáquelo del
brazo del interruptor.
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