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Ruedas y neumáticos
Preste atención a que la rosca de los ejes de
tornillo no presente daños ni suciedad durante el
montaje.
Un eje de tornillo montado de forma
incorrecta en la rueda delantera o la trasera
puede provocar que la rueda se atasque en la
horquilla de suspensión o en la horquilla trasera.
Esto puede provocar caídas o accidentes.
Rueda trasera
Las ruedas traseras poseen una unión roscada
del eje con herramienta. Se necesita una llave
con hexágono interior (tamaño 5). Antes del
montaje, asegúrese de que la rosca no presenta
suciedad ni daños. También debe tener en cuenta
que el lado izquierdo de la puntera, en el que se
inserta la cabeza del eje de inserción, esté limpio.
Introduzca el eje ligeramente lubricado por el
buje hasta la rosca de la puntera. Asegúrese de
que el inserto roscado esté correctamente
asentado en la puntera derecha.
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Gire el eje para apretarlo. Se debe aplicar un par
de apriete de 12 Nm.
Preste atención a que la rosca de los ejes de
tornillo no presente daños ni suciedad durante el
montaje.
Un eje de tornillo montado de forma
incorrecta en la rueda delantera o la trasera
puede provocar que la rueda se atasque en la
horquilla de suspensión o en la horquilla trasera.
Esto puede provocar caídas o accidentes.
Si no se puede ajustar la unión roscada del eje el
freno como se describe en los pasos anteriores, la
tienda especializada ROTWILD debe comprobarlo.
Figure 49: Montar el sistema de eje de la rueda trasera
Neumáticos
Si el neumático presenta fisuras, está dañado o
la profundidad del perfil es demasiado reducida,
encargue a su tienda especializada ROTWILD que
compruebe los neumáticos.
¡Peligro de lesiones y de accidente!
Si la presión de aire es demasiado alta o
demasiado baja, o si no hay suficiente perfil, los
neumáticos pierden adherencia con el suelo. Los
neumáticos con daños pueden reventar durante
la marcha.
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