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En este rango (posición del acelerador 108-110%) pequeños cambios en la posición del acelerador
tienen un gran efecto en las prestaciones del motor y la velocidad, pero virtualmente el piloto
no los notara.
n ATENCION:
Además de la posición del acelerador, la velocidad del motor y la temperatura de admisión
tienen efectos sobre la presión nominal del turbo.
Si uno de los factores anteriormente citados excede los limites especificados, la presión del
turbo es reducida automáticamente, protegiendo el motor contra sobrecargas.
La TCU ( Unidad de Control de Turbo) tiene conexiones externas para una lámpara externa
"Roja" indicadora del turbo y una lámpara externa "naranja" para la indicación del funcionamiento
de la TCU.
Cuando se le aplica alimentación a la TCU, esta realiza una prueba de funcionamiento. Ambas
lámparas se encienden durante 1 o 2 segundos, a continuación se apagan. Si no es asi, es
necesario una comprobación como se indica en el Manual de Mantenimiento.
p
AVISO :
Bombilla naranja indicadora de mal función:
El que la luz naranja no este iluminada significa que la TCU esta preparada para el funcionamiento.
Si parpadea, indica un mal funcionamiento de la TCU o de sus perifericos.
Ver capitulo 10.4.6.
Bombilla indicadora del turbo:
-
Un exceso de la presión del turbo admisible activara la bombilla roja del turbo, haciendo
que esta este continuamente iluminada (Ver capitulo 10.4.4).
-
La TCU registra el tiempo de funcionamiento con acelerador a tope (Presión del turbo).
El funcionamiento con el acelerador al maximo durante mas de 5 minutos provocara que la
bombilla roja parpadee. Ver capitulo 10.4.5).
n ATENCION:
Aplicación: 914 Series
Manual Usuario
Edición 1 / Revisión 0
El ajuste exacto para una potencia especifica es virtualmente imposible en
este rango y tiene que ser prevenida ya que su fuerza puede causar
fluctuaciones en el control.
El motor no debe de ser puesto en funcionamiento antes de haber corregido
la causa de la avería.
La bombilla roja del turbo ayuda a los pilotos a impedir un funcionamiento
a toda potencia durante mas de 5 minutos, ya que en caso contrario el
motor puede ser dañado térmica y mecánicamente.
BRP-ROTAX
Pagina 9-6
1-Enero 2007
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