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10.4.6)
Lámpara de Aviso naranja de la TCU parpadeando
Indica un fallo de un sensor, cables de un sensor, TCU o fugas en el Airbox.
Reduzca la velocidad y la presión del turbo manualmente para que este dentro de los
limites de funcionamiento.
Operaciones de vuelo limitadas, por que puede indicar que el control de la presión
del turbo no es posible o es insuficiente y puede afectar a las prestaciones del motor.
En caso de parpadeo de la bombilla naranja de aviso de la TCU, debe de ser anotado
por el piloto en la cartilla del motor, indicando la hora, duración exacta y la cantidad
de lo excedido.
10.4.7)
Falta de voltaje en la alimentación a la TCU
Si falta tensión en la alimentación del motor del servo, este deberá permanecer en
la posición en la que estaba cuando se fue la alimentación.
Operaciones de vuelo limitadas, por que el control de la presión del turbo no es posible.
Cualquier exceso de los limites máximos de funcionamiento admisibles , deben de
ser anotado por el piloto en la cartilla del motor, indicando la hora, duración exacta y
la cantidad de lo excedido.
10.4.8)
Parada del motor – Arranque en vuelo
El procedimiento de arranque es el mismo que en tierra, no obstante en un motor
caliente arranque sin starter.
10.4.9 ) Exceso de la revoluciones máximas admisibles
Reduzca la velocidad del motor
Cualquier exceso de las revoluciones máximas admisibles , debe de ser anotado por
el piloto en la cartilla del motor, indicando la hora, duración exacta y la cantidad de
lo excedido.
10.4.5)
Exceso de la temperatura máxima admisibles de culata
p AVISO:
Cualquier exceso en las temperaturas maximas admisibles de culatas, debe de ser
anotado por el piloto en la cartilla del motor, indicando la hora, duración exacta y la
cantidad de lo excedido.
Aplicación: 914 Series
Manual Usuario
Edición 1 / Revisión 0
Reducir los gases a el mínimo necesario y realice un aterrizaje
de precaución.
BRP-ROTAX
Pagina 10-24
1-Enero 2007
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