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Instrucciones
Preparación
•
Eleve la parte delantera del vehículo para poder extraer las ruedas delanteras y acceder
al guardabarros interior de la rueda delantera derecha
•
Retire las cubiertas superior e inferior del motor
•
Retire el guardabarros interior de la rueda delantera derecha
•
Retire las correas de transmisión auxiliares y desconecte los tubos del combustible
necesarios Asegúrese de que los conductos del combustible estén sellados para que no
entren residuos en el sistema de combustible
•
Retire el montaje derecho del motor si necesita facilitar el acceso
Descripciones de los
componentes
Componente A, fig. 1.
Herramienta de sincronización del cigüeñal:
se emplea para bloquear el cigüeñal en
posición sincronizada. Para ello, se fija el
disco volante a través de un orificio que se
encuentra en el bloque al que se accede por
debajo del vehículo, tal y como se muestra.
No lo use nunca para apretar o aflojar el
perno de la polea.
Componente B, fig. 2
Espiga de bloqueo del árbol de levas: se usa
para colocar la polea del árbol de levas en
posición sincronizada, tal y como se muestra.
Tenga en cuenta que, en algunos motores, los
orificios de alineación por donde se introduce
la espiga pueden encontrarse en una posición
distinta de la mostrada. Por ejemplo, en la
posición de las 5 en punto en los motores RHR
(DW10BTED4). Si necesita extraer el perno de
la polea de la leva, use una herramienta de
sujeción de la polea apropiada para fijar la
polea, no la espiga B.
Componente C, fig. 3
Espiga de bloqueo del disco volante: se usa
para bloquear el cigüeñal en la posición de
bloqueo. Introdúzcala en el disco volante
a través del orificio de sincronización de la
parte delantera del bloque motor, tal y como
se muestra.
No use nunca el componente C para apretar o
aflojar el perno de la polea.
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Instrucciones
Componente D, fig. 4
Espiga de bloqueo de la correa de
transmisión auxiliar de 4 mm:
se usa para bloquear el tensor de la
correa de transmisión auxiliar en posición
retraída, tal y como se muestra.
Componente E, fig. 5
Clip de correa de leva: se usar para facilitar el
montaje de una correa nueva. Al montar una
correa nueva, comience siempre por la polea del
Fig. 1
cigüeñal y utilice el componente E para sujetar la
correa en su lugar mientras la coloca en las otras
poleas.
Componente F, fig. 6
Herramienta de sujeción del disco volante: se
usa para mantener fijos el disco volante y el
conjunto del cigüeñal mientras se afloja o se
aprieta el perno de fijación de la polea delantera.
Fig. 2
El componente F se acopla a los dientes del disco
volante por debajo del motor. No se admite el uso
de ninguna de las otras herramientas de bloqueo
para esta tarea. De lo contrario, se podrían
producir daños en el motor.
Componente G, fig. 7
Herramienta tensor de la correa de leva: se
usa para tensar la correa de leva con la tensión
necesaria.
Gire el componente G en el sentido contrario a
las agujas del reloj para aumentar la tensión de
la correa. Consulte siempre la tensión correcta
en los datos que facilite el fabricante. Use un
tensiómetro apropiado para comprobar la
Fig. 3
tensión.
Componente H, fig. 8
Extractor de la polea del cigüeñal: se usa para
facilitar la extracción de la polea del cigüeñal.
Asegúrese de que todas las roscas estén
lubricadas para evitar que sufran daños al
aplicar la tensión.
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Fig. 4
Fig. 5
Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
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