Mantenimiento Del Sistema Electrónico De Inyección De Combustible - Toro 74933 Manual Del Operador

– Compruebe que el depósito de GLP y el acoplamiento
de conexión de combustible no tienen fugas. Utilice
el procedimiento siguiente para detectar fugas:
◊ Aplique un producto homologado de detección
de fugas, que puede adquirir en un distribuidor de
GLP autorizado, o una solución espesa de agua
jabonosa sin amoniaco (50% jabón sin amoniaco
y 50% agua). (Una solución de detección de fugas
que contenga amoniaco causará corrosión y fugas
en los acoplamientos.)
◊ Usando un cepillo pequeño o un pulverizador,
aplique la solución alrededor de todos los
acoplamientos del depósito de GPL y el
acoplamiento de conexión de combustible.
◊ Abra la válvula de gas media vuelta, poco a poco.
◊ Si se detectan burbujas, el acoplamiento tiene una
fuga. Cierre la válvula, apriete la conexión que
tiene la fuga, y vuelva a abrir la válvula lentamente.
Si todavía aparecen burbujas, no utilice el
cilindro. Si es seguro hacerlo, retire el depósito
del cortacésped; si no, póngase en contacto
inmediatamente con personal debidamente
formado y cualificado.
◊ Si no se detectan burbujas, el depósito de GLP
puede utilizarse.
•
Inspección semanal:
– Compruebe que las mangueras de GLP, el regulador y
los acoplamientos no tienen daños ni deterioros.
– Compruebe que todas las uniones entre las mangueras
de GLP, el regulador y los acoplamientos están libres
de fugas usando el método descrito en la sección
anterior.
– Realice todas las comprobaciones e inspecciones
especificadas en las dos secciones anteriores.
•
Renovación de la homologación del depósito:
– Las normas de USDOT (Departamento de
Transportes de los Estados Unidos - United
States Department of Transportation) requieren la
inspección, la renovación de la homologación y el
marcado de los depósitos de GLP en el plazo de 12
años a partir de la fecha de la fabricación, y luego
de forma regular. Este proceso suele tiene lugar
cuando se rellena el depósito; para más información,
póngase en contacto con un proveedor autorizado de
depósitos de GLP.
– No llene el cilindro de GLP si ha vencido el periodo
de homologación.
– No llene una cilindro de GLP si está dañado u
oxidado.
Mantenimiento del sistema
electrónico de inyección de
combustible
Esta máquina contiene un sistema electrónico de inyección
de combustible. Controla el caudal de combustible bajo
diferentes condiciones de uso.
La unidad de control electrónica (UCE) monitoriza
constantemente el funcionamiento del sistema de control de
combustible.
Si se detecta un problema o una avería en el sistema, se
enciende el indicador de avería multifunción (IAM). El IAM
es el piloto rojo situado en el panel derecho de la consola.
Si se enciende el IAM, es necesario llevar a cabo unas
comprobaciones iniciales de localización de fallos. Consulte
la sección IAM, Localización de fallos.
Si estas comprobaciones no corrigen el problema, será
necesario que un Servicio Técnico Autorizado realice un
diagnóstico y mantenimiento completos.
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