Tabla De Resolución De Problemas - Dodge MagnaGear G525 Instalación

Problema Puntos que deben inspeccionarse
SOBRECALENTAMIENTO 1. Enfriador del aceite
(si está instalado)
2. Nivel de aceite
3. Cojinetes
4. Respiradero
5. Tipo de aceite
6. El aceite está sucio
AVERÍA DEL EJE 1. Tipo de acoplamiento
2. Alineación del acoplamiento
3. Carga en voladizo
4. Cargas de energía excesiva
AVERÍA DE LOS 1. Sobrecargas
COJINETES
2. Cargas en voladizo
3. Ajuste de los cojinetes
4. Lubricación de los cojinetes
5. Corrosión
6. Condiciones de almacenamiento
FUGA DE ACEITE 1. Nivel de aceite
2. Respiradero
3. Juntas de aceite
4. Tapones, indicadores y accesorios Aplique sellante para roscas y apriete.
5. Carcasa y tapas
DESGASTE DE LOS 1. Desgaste y avería de los dientes
ENGRANAJES de engranajes
2. Holgura entre dientes
3. Desalineación
4. Sobrecargas
5. Nivel de aceite
6. Tipo de aceite
7. Holgura lateral del acoplamiento
8. Corrosión
RUIDO 1. Ruido inusual o mayor de
lo normal
2. Acoplamiento defectuoso
3. El montaje de la unidad de
engranajes se ha aflojado.
Tabla de resolución de problemas
Compruebe el flujo de refrigerante y de aceite. Si la parte superior del intercambiador de calor está por encima
del nivel normal de aceite de la caja de engranajes, puede quedar aire atrapado en el intercambiador de calor.
Afloje los tubos de la parte superior del intercambiador de calor y ventile para que salga el aire. La temperatura
del aceite en la unidad MAGNAGEAR debería estar entre 65 ºC y 74 ºC cuando está equipada con un refrigerador
de aceite. Compruebe las tuberías y el enfriador / intercambiador de calor para ver si se han formado depósitos
de sedimentos.
Compruebe la varilla o el tubo-mirilla para ver si el nivel de aceite es correcto.
Compruebe el cojinete y su holgura axial y radial. Todos los ejes deben girar libremente cuando se desconectan
de la carga.
El respiradero debe estar abierto. Si está obstruido, sustitúyalo.
La viscosidad del aceite es superior a la recomendada para la temperatura ambiente. Consulte la sección sobre
selección del aceite y utilice un aceite de viscosidad adecuada.
Cambie el aceite.
Los acoplamientos rígidos entre ejes con apoyos rígidos pueden provocar averías de los ejes. Sustitúyalos por
acoplamientos flexibles que proporcionen la tolerancia lateral requerida.
Vuelva a alinear el equipo cuando sea necesario.
Las ruedas dentadas o poleas pueden montarse en los ejes primario o secundario. Verifique que tienen la
tensión adecuada.
Instale en la unidad MAGNAGEAR acoplamientos diseñados para absorber los impactos o cargas repetitivas de
impacto.
Verifique los valores nominales de la placa de características y compárelos con la tabla de valores nominales de
la unidad MAGNAGEAR.
Ver "Avería del eje" (punto 2.3).
Ver "Sobrecalentamiento" (punto 1.3).
Si está instalada, compruebe el funcionamiento de la bomba de aceite lubricante. La presión de salida a
velocidad máxima no debería ser inferior a 15 psi (1 bar). Limpie o sustituya el filtro de la bomba. Sustituya los
cojinetes que estén desgastados, agrietados o que presenten decoloración térmica.
Selle la unidad para evitar la entrada de humedad y para reducir la condensación en su interior. Drene la
condensación frecuentemente. Durante los períodos prolongados de inactividad, ponga frecuentemente la
unidad en funcionamiento hasta que se caliente o rellene la unidad MagnaGear COMPLETAMENTE de aceite.
Los períodos prolongados de almacenamiento en ambientes húmedos provocarán una corrosión destructiva de los
cojinetes y engranajes. Si esto ocurre, desmonte la unidad, inspecciónela y limpie o sustituya las piezas afectadas.
Añada aceite o drene el exceso de aceite de la carcasa, según sea necesario. Mantenga el nivel de aceite como
indica la flecha de llenado cerca del tubo-mirilla de nivel.
Si el respiradero está obstruido, retírelo y sustitúyalo.
Compruebe las juntas de aceite y sustitúyalas si están desgastadas.
Apriete los pernos o tornillos de sombrerete. Si la fuga persiste, retire la cubierta de la carcasa y las tapas.
(NOTA: drene el aceite hasta un nivel por debajo de la cubierta de la carcasa para evitar derrames). Limpie
las superficies de contacto. Aplique una gota de silicona de 3 mm a la tapa alrededor de la espiga. Apriete
firmemente los elementos de fijación. Rellene la carcasa hasta el nivel adecuado.
Póngase en contacto con la fábrica.
El intervalo nominal es de 0,35 mm a 0,55 mm. Póngase en contacto con la fábrica.
Compruebe el patrón de contacto en la cara del engranaje. Un 75% del total de la cara es una proporción correcta.
Ver "Avería de los cojinetes" (punto 3.1).
Ver "Sobrecalentamiento" (punto 1.2).
Ver "Sobrecalentamiento" (punto 1.5).
Ver "Avería del eje" (punto 2.1).
Ver "Avería de los cojinetes" (punto 3.5).
Ver "Desgaste de los engranajes" y "Avería de los cojinetes".
Póngase en contacto con el proveedor del acoplamiento.
Apriete los elementos de fijación con el par recomendado. Sustituya los elementos de fijación dañados.
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Acción