Tabla de contenido
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LUBRICACIÓN
Los lubricantes preferidos son aceites minerales EP, adecuados
para temperaturas de funcionamiento desde -4 ºC hasta 93 ºC. Para
temperaturas inferiores o para aplicaciones críticas, pueden utilizarse
lubricantes sintéticos adecuados para temperaturas de funcionamiento
desde -26 ºC hasta 100 ºC.
Rellene de lubricante hasta el nivel indicado por la varilla de nivel o la mirilla.
Las líneas externas de aceite, las bombas y los intercambiadores de calor
requerirán cantidades adicionales de aceite. Ponga en funcionamiento el
motorreductor durante 3 minutos para llenar el intercambiador de calor y
los conductos de lubricación. Vuelva a revisar el nivel de aceite y añada la
cantidad necesaria.
Volumen de aceite aproximado:
Magna G525
Magna G700
Magna G920
Consulte la placa de características del reductor y use la varilla de nivel
para determinar la cantidad exacta de aceite.
Se recomienda el uso de un filtro de 25 micras para filtrar el aceite antes de
que entre en la caja de engranajes.
IMPORTANTE: Dado que el reductor se envía sin aceite, es necesario
añadir la cantidad adecuada de aceite antes de hacer funcionar el reductor.
Siga las instrucciones del etiquetado de advertencia del reductor y del
manual de instalación.
En condiciones de funcionamiento habitual en fábrica, debería cambiar el
lubricante cada 2500 horas de operación o cada 6 meses, lo que ocurra
primero. Drene el reductor y lávelo con queroseno; limpie los tapones
magnéticos de drenaje y rellene de lubricante hasta alcanzar el nivel
adecuado.
PRECAUCIÓN: Si emplea demasiado aceite puede provocar un
sobrecalentamiento; si añade una cantidad insuficiente puede
provocar una avería de los engranajes. Compruebe el nivel de aceite
con regularidad. El incumplimiento de esta medida de precaución
podría dar lugar a daños personales.
En condiciones de funcionamiento extremas (cambios repentinos de
temperatura, polvo, suciedad, partículas de productos químicos, vapores
químicos o temperaturas en el cárter de aceite por encima de 93,3 ºC)
el aceite debería cambiarse con una frecuencia de entre 1 y 3 meses,
dependiendo de la severidad de las condiciones.
El rendimiento del aceite nuevo será mayor si se elimina completamente
el aceite usado del reductor. Una pequeña cantidad de aceite residual no
suele ser perjudicial para el rendimiento. No mezcle nunca aceites para
engranajes de distintos fabricantes o tipos. Si cambia de marca o tipo de
aceite, lave la unidad de engranajes vertiendo aceite nuevo en la caja de
engranajes y dejándolo drenar.
Tabla 3 – Recomendaciones para el aceite: grados ISO
Intervalo de temperaturas
-9,4 ºC a 15,5 ºC
10 ºC a 51,7 ºC
Notas:
1.
Se da por supuesto que existe un sistema de refrigeración auxiliar
cuando así lo recomiende el catálogo.
2.
El punto de fluidez del lubricante seleccionado debería ser al menos
5,6 ºC inferior a la temperatura ambiente mínima prevista en el
arranque.
3.
Si se seleccionan correctamente para aplicaciones concretas, podrán
utilizarse topes traseros MAGNAGEAR con lubricantes EP.
4.
En la industria alimentaria y farmacéutica se utilizarán lubricantes
especiales, ya que es posible que estos entren en contacto con los
productos. Póngase en contacto con un representante del fabricante
del lubricante para seguir sus recomendaciones.
5.
En el caso de reductores que funcionen con temperaturas ambiente
entre -30 ºC y -6,6 ºC, utilice un lubricante con base de hidrocarburos
sintéticos, con grado ISO 100 o AGMA 3 (por ejemplo, Mobil SHC627).
Con temperaturas superiores a 51 ºC, consulte con el departamento
de Ingeniería de aplicaciones de engranajes de DODGE (tlf. +1 864
288 9050) para obtener recomendaciones sobre lubricantes.
6.
Se recomienda la gama de aceites Mobil SHC630 para temperaturas
ambiente altas.
71 l
100 l
135 l
rpm de salida
Hasta 100
Más de 100
220EP
220EP
320EP
220EP
Juntas de eje engrasadas
Las juntas de eje que vayan engrasadas deben volver a engrasarse
en función de la contaminación de la zona de la junta. En condiciones
normales de funcionamiento, las juntas deben volver a engrasarse cada
vez que se cambie el aceite. Para volver a engrasar las juntas, retire el
tapón de grasa sólida del portajuntas y añada grasa nueva a través del
tapón de engrase incorporado, mientras gira lentamente el eje primario
del reductor. Añada grasa suficiente al portajuntas. Vuelva a instalar el
tapón de grasa sólida en el portajuntas. En condiciones de funcionamiento
extremas, las juntas deberían volver a engrasarse con una frecuencia de
entre 1 y 3 meses, dependiendo de la severidad de las condiciones de
funcionamiento.
DRENAJE DEL ACEITE
Detenga la unidad de engranajes y siga los procedimientos de bloqueo y
etiquetado para prevenir su arranque accidental. La posición del drenaje
de aceite puede consultarse en la Figura 5. Vacíe o bombee todo el aceite
a un recipiente adecuado. Si se sospecha que el aceite está contaminado,
la unidad de engranajes debería lavarse vertiendo una cantidad de aceite
igual a la cantidad de llenado y drenándolo a un recipiente. Limpie a fondo
los tapones de drenaje magnéticos.
TOMA DE MUESTRAS DE ACEITE
Cambie el aceite según el programa de la sección sobre Mantenimiento
preventivo. Es conveniente que el proveedor del lubricante realice un
análisis del aceite en el momento del cambio de aceite. Considere la
aplicación de un plan de toma de muestras del aceite, para determinar el
momento óptimo para su cambio en función de su estado.
PRECAUCIÓN: Si el ambiente tiene un nivel especialmente alto de
humedad, polvo o suciedad, compruebe frecuentemente el estado
del aceite. Tome muestras y compruebe si hay condensación y
sedimentos. Revise el aceite siempre que alguna condición ambiental
inusual pueda causar una excesiva condensación en el interior de la
caja de engranajes.
PRECAUCIÓN: Si las condiciones ambientales se agravan debido a
cantidades excesivas de suciedad, polvo o humedad, póngase en
contacto con el servicio de Soporte de productos de Dodge para
determinar si es necesario el uso de otros dispositivos para proteger
el reductor.
ARRANQUE
Aspectos generales
Después de completar la instalación de la unidad MagnaGear, compruebe
los siguientes puntos para garantizar un funcionamiento seguro.
1.
Compruebe la alineación de los acoplamientos que conectan el
motor de accionamiento a la unidad MagnaGear. Compruebe que los
acoplamientos tengan la grasa del tipo adecuado, según recomiende
el fabricante del acoplamiento.
2.
Compruebe el apriete de todos los pernos, tuercas y tornillos de
montaje.
3.
Compruebe que el nivel de aceite es correcto en la varilla o la mirilla
de nivel.
4.
Compruebe el sentido de giro de todos los componentes.
5.
Verifique que el respiradero, las cubiertas de acceso y las protecciones
del acoplamiento estén bien fijas en su lugar. Tenga en cuenta que los
respiraderos se envían en una bolsa pegada al puerto de conexión del
respiradero. Extraiga el respiradero de la bolsa y atorníllelo al puerto
del respiradero.
PRECAUCIÓN: No utilice la unidad si alguna tapa, cubierta o
dispositivo de protección no está en su sitio.
6.
Si está instalada, utilice la bomba de refrigeración MagnaGear para
hacer circular el aceite de lubricación / refrigeración por el sistema.
Purgue el aire de la voluta de la carcasa de la bomba aflojando el
tapón de la parte superior de la voluta. Vuelva a comprobar que el
nivel de aceite es correcto con la bomba en funcionamiento.
7.
Si la unidad MagnaGear tiene un tope trasero externo, compruebe
que su sentido de giro coincide con el del eje de accionamiento
secundario.
IMPORTANTE: Las comprobaciones del nivel de aceite se deberían
hacer con la bomba de refrigeración en funcionamiento, si estuviera
instalada.
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