BMW Motorrad F 900 XR Manual De Instrucciones página 156

Para detectar una rueda trasera
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que derrapa o que patina se
comparan, entre otros aspectos,
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las revoluciones de la rueda de-
lantera y la trasera y se observa
la inclinación lateral en el caso de
DTC respecto al ASC.
con modos de conducción
EO
Pro
Si durante un período de tiempo
prolongado se identifican estos
valores para la inclinación lateral
como no plausibles, se utilizará el
valor alternativo de inclinación la-
teral o se desconectará la función
z
DTC. En estos casos se indicará
un fallo del DTC. La condición
para que se produzca un men-
saje de error es que el autodiag-
nóstico haya concluido.
Los siguientes estados de
conducción anómalos pueden
propiciar la desconexión
automática del control de
tracción BMW Motorrad.
Estados de conducción
anómalos:
Conducción sobre la rueda tra-
sera (caballito) durante un pe-
ríodo de tiempo prolongado.
Derrape de la rueda trasera con
el freno de la rueda delantera
accionado (burn out).
Marcha en caliente sobre un
bastidor auxiliar en ralentí o con
la marcha metida.
Velocidad mínima para la
activación del DTC
mín. 5 km/h
Si, por una aceleración excesiva,
la rueda delantera pierde el con-
tacto con el suelo, el ASC o el
DTC en los modos de conduc-
ción RAIN y ROAD reducirá el
par del motor hasta que la rueda
vuelva a tocar la calzada.
En el ajuste DTC DYNAMIC la
detección de separación de la
rueda delantera permite caballitos
de corta duración.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO, la detección de
separación de la rueda delantera
está desactivada.
En caso de separación de la
rueda delantera, BMW Motorrad
recomienda girar un poco hacia
atrás el puño del acelerador para
recuperar lo antes posible la es-
tabilidad de marcha.
En los modos de conducción
RAIN, ROAD y DYNAMIC, el
ajuste del DTC corresponde al
modo de conducción.
En el modo de conducción
DYNAMIC PRO el DTC se puede
ajustar de forma distinta.