5.9 - MODALIDAD ALU Y ESTATICO
Desde el cuadro de medida, pulsar
indican la posición prevista para la ubicación de los contrapesos. Si ya ha sido efectuado un lanzamiento, a cada
cambio de modalidad el procesador recalcula automáticamente los valores de desequilibrio en base al nuevo
planteo.
14
12/13 mm
plano de apoyo
NOTA: ALU 1/2/3/4 no son disponibles cuando la máquina está calibrada para camión.
Para volver de un tipo cualquiera de corrección a DINÁMICO, pulsar al mismo tiempo los pulsadores
+
.
I 0626
0E
- 16
para seleccionar el tipo deseado. Los displays de leds (5)
DINAMICO
Equilibrado de llantas de acero o aleación ligera con
aplicación de contrapesos con ballestilla en el borde de la
llanta.
ESTATICO
La corrección ESTATICA es necesaria en caso de ruedas de
motocicleta o bien cuando no es posible colocar los
contrapesos sobre ambos fl ancos de la llanta.
ALU M
Equilibrado de llantas de aleación ligera con aplicación
oculta de los pesos adhesivos. La posición de los
pesos puede ser establecida en modo automático
para ambos fl ancos.
ALU 1
Equilibrado de llantas de aleación ligera con aplicación de
contrapesos en el reverso de las mismas.
ALU 2
Equilibrado de llantas de aleación con aplicación oculta del
contrapeso adhesivo externo. La posición del contrapeso
externo es fi ja.
ALU 3
Equilibrado combinado: Contrapeso con ballestilla en el fl anco
interno y contrapeso adhesivo oculto en el fl anco externo
(Mercedes). La posición del contrapeso externo es la misma
que la de ALU-2.
ALU 4
Equilibrado combinado: Contrapeso adhesivo en el fl anco
externo y contrapeso con ballestilla en el fl anco interno.