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10.2 - Mantenimiento correctivo:
generalidades
El Mantenimiento correctivo solamente puede ser
realizado por un Centro de Servicio formado y
homologado para reparar los productos ATEX.
Cortar y bloquear la alimentación antes de
cualquier intervención.
- Abrir la caja de bornes, marcar los hilos y su posición,
- desconectar los hilos de alimentación,
- desacoplar el motor del órgano accionado.
Para extraer los órganos montados en el extremo de eje del
motor, utilizar imperativamente un extractor.
10.2.1 - Desmontaje del motor
Consultar las instrucciones detalladas en las páginas
siguientes. Se recomienda marcar las bridas respecto al
estator y el sentido del ventilador en el rotor.
10.2.2 - Controles antes de montaje
Estator:
- el estator debe desempolvarse: si resulta necesario una
limpieza del bobinado, el líquido debe ser apropiado: dieléctrico
e inerte en los aislantes y las pinturas,
- verificar el aislamiento (ver § 3) y si es necesario proceder a
un secado,
- limpiar correctamente las uniones, hacer desaparecer todos
los rastros de choques y de junta en masilla sobre las
superficies de apoyo si es necesario.
Rotor:
Reemplazar las juntas en los pasos de eje, en los
uniones de los cojinetes por juntas nuevas del
mismo tipo después de la limpieza de las piezas. Las
juntas en los pasos de árbol se deben montar con grasa
del mismo tipo que la de los rodamientos.
- Limpiar y verificar el asiento del cojinete de bolas; en caso de
deterioro, rehacer los asientos del cojinete de bolas o cambiar
el rotor;
- verifique el buen estado de las roscas, de las chavetas y de
sus emplazamientos.
Bridas, cojinetes:
- Limpiar los rastros de suciedad (grasa usada, polvo
aglomerado, junta en masilla, ...),
- limpiar los emplazamientos de rodamiento y loes encajes,
- si es necesario pasar barniz antiflash en el interior de las bridas,
- limpiar cuidadosamente las caperuzas de rodamientos y las
válvulas de grasa (si el motor está equipado).
Guía de puesta en servicio y de mantenimiento - LSN-FLSN ZONA 2 - Ex ec
5724 es - 2021.01 / d
INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO – LSN-FLSN ZONA 2 – Ex ec
10.2.3 - Montaje de los rodamientos en el eje
Esta operación es primordial, la menor huella de bola en las
pistas de rodamiento provocaría ruido y vibraciones.
Lubricar ligeramente el asiento del eje.
El montaje puede realizarse correctamente de diferentes
formas:
- en frío: el enmangado debe efectuarse sin choque con un
aparato de rosca (por lo tanto se proscribe el martillo); el
esfuerzo de enmangado no debe realizarse por el camino de
rodamiento, se debe tomar apoyo sobre la jaula inferior
(atención a no apoyar sobre la brida de estanqueidad para los
rodamientos estancos);
- en caliente: calentamiento del rodamiento de 80 a 100°C: con
un calienta-rodamiento o en estufa, en un horno o sobre una
placa calefactora.
(El calentamiento con un soplete se proscribe en todos los
casos así como el calentamiento por baño de aceite).
Después de desmontaje y montaje de un rodamiento, se debe
llenar con grasa todos los intervalos de las juntas y laberintos,
para impedir la entrada de polvo y la aparición de oxidación en
las partes mecanizadas.
Ver las instrucciones detalladas en las páginas siguientes.
10.2.4 - Montaje del motor
1
3
Par de apriete de los vástagos de montaje
Tipo
Ø vástago/tornillo
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180 MT/LR
180 L
200
225 ST/MR
225 MK
250
280
315
315 LK / 355
355 LK / 400
450
Atención a colocar correctamente el estator en su posición
de origen tanto en el centrado de los paquetes de chapa (en
general caja con bornes hacia adelante) como para la posición
de los orificios de evacuación de agua si están sobre la
cubierta.
Apriete de los vástagos de montaje
El apriete se debe efectuar en diagonal y al par indicado (ver
más arriba).
4
2
Par de apriete
N. m ± 5%
M4
2,5
M4
2,5
M4
2,5
M5
4
M5
4
M5 o M6
4
M5 o M6
4
M7
10
M8
18
M8
18
M10
25
M10
25
M10
25
M12
44
M12
44
M12
44
M12
44
M16
100
M16
100
M16
100
25
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