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CADA 500 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (TRIMESTRALMENTE)
Sistema hidráulico
– Cambio de filtro
1
Fig. 19 Filtro de líquido hidráulico
1. Filtro de presión
3
2
Fig. 20 Filtro de líquido hidráulico
2. Tornillos de fijación (x4)
3. Filtro de retorno
18
Colocar la máquina sobre una superficie
plana. Si no se indica lo contrario, los traba-
jos de revisión y ajuste en la máquina de-
ben hacerse con el motor parado y el botón
de freno de reserva presionado.
Aflojar la tapa/filtro de aireación del depósito para
eliminar una eventual sobrepresión en el interior.
Comprobar que el filtro de aireación no esté bloqueado.
El aire debe pasar sin dificultad a través de la tapa en
ambas direcciones.
En caso de bloqueo en alguna dirección, limpiar con un
poco de gasóleo y aplicar aire comprimido hasta que el
aire pase sin dificultad. Otra posibilidad es cambiar la
tapa.
Desmontar la rejilla de aire refrigerante aflojando los
tornillos de fijación (2).
Usar gafas protectoras para trabajar con
aire comprimido.
Limpiar bien alrededor de los filtros de aceite.
Desmontar los filtros de aceite (1) y (3) y
entregarlos a una central de residuos. Estos
filtros son monouso y no se pueden limpiar.
Comprobar que las juntas viejas se queden en
los soportes de filtro. De lo contrario, se
producen fugas entre las juntas nuevas y
viejas.
Limpiar bien las superficies de estanqueidad de los
soportes de filtro.
Aplicar una capa fina de líquido hidráulico limpio en las
juntas de los filtros nuevos. Enroscar los filtros a mano.
Primero, enroscar hasta que la junta toque en
el soporte de filtro. A continuación, enroscar
una media vuelta adicional. No apretar
demasiado el filtro porque se puede dañar la
junta.
Poner en marcha el motor diesel y comprobar que los
filtros no pierdan líquido hidráulico. Controlar el nivel de
líquido y, si es necesario, llenar.
Procurar que haya buena ventilación (ex-
tracción del aire) si se hace funcionar el
motor en un recinto cerrado. Riesgo de
intoxicación por dióxido de carbono.
CA121/141 M121ES4
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