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CADA 500 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Trimestralmente)
Mandos y articulaciones
– Lubricación
1
Fig. 34 Capó del motor
1. Bisagra
Prefiltro – Limpieza
3
2
1
Fig. 35 Motor
1. Tornillo
2. Recipiente de vidrio
3. Colador
Motor diesel
– Cambio de aceite y filtro
1
2
Fig. 36 Lado izquierdo del motor
1. Tapón de vaciado
2. Filtro de aceite
CA152A M152AES2
Colocar la máquina sobre una superficie
plana. Si no se indica lo contrario, parar
siempre el motor y aplicar el freno de estaci-
onamiento antes de efectuar controles y
trabajos de ajuste en la máquina.
Lubricar con grasa las bisagras (1) del capó y los rieles
del asiento. Lubricar con aceite las demás articulaciones
y mandos. Las bisagras de las puertas de la cabina se
engrasan. Ver la especificación de lubricantes.
Colocar la máquina sobre una superficie
plana. Si no se indica lo contrario, parar
siempre el motor y aplicar el freno de
estacionamiento antes de efectuar contro-
les y trabajos de ajuste en la máquina.
Aflojar el tornillo (1) y sacar el recipiente de vidrio (2).
Sacar el colador (3) y limpiarlo con un líquido no
inflamable. Montar el colador y el recipiente.
Arrancar el motor y controlar la estanqueidad del
prefiltro.
Si se hace funcionar el motor en un local,
procurar que haya buena ventilación
(extracción). Riesgo de intoxicación por
óxido de carbono.
Poner la máquina sobre una superficie
plana. Parar el motor y aplicar el freno de
estacionamiento/de reserva.
El tapón de vaciado de aceite (1) está montado con
una manguera en el eje trasero, y tiene su acceso más
fácil por debajo del motor. Vaciar el aceite con el motor
caliente, colocando un recipiente de 15 litros como
mínimo debajo del tapón de vaciado.
Riesgo de quemaduras al vaciar el aceite
caliente. Cuidado con las manos.
Cambiar también el filtro de aceite (2) del motor. Ver el
manual de instrucciones del motor.
Entregar el aceite vaciado y el filtro usado a
un depósito de recogida.
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