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den Einbau der Parksensoren geliefert wird.
Laut Reparaturanweisung einiger Hersteller sollen die Löcher
erst nach der Lackierung gestanzt werden, um so eine möglichst
originalgetreue Optik nach der Reparatur gewährleisten zu können.
Weiterhin sorgen die im Satz enthaltenen Zentrierdorne für die
exakte Ausrichtung der Sensorhalter bei der Befestigung mittels
Schweißklammer- oder Klebeverfahren.
Der Satz repräsentiert eine Auswahl der gängigsten Maße inkl.
ungerader Zwischenmaße, so wie sie vom Hersteller vorgegeben
sind. Er ist geeignet für Standard-Parksensoren (PDC=Park-Distanz-
Control) sowie für Sensoren der Einparkhilfen (PLA=Park-Lenk-
Assistent).
Die angezeigten OE-Nummern dienen nur
zur Zuordnung technischer Daten und der
Verwendungszwecke!
ARBEITSWEISE
Beachten Sie immer die Vorgaben und
Reparaturanweisungen des Fahrzeugherstellers!
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Die Position der Sensoren wird in der Regel durch werkseitige
Markierungen an der Innenseite der Stoßstange angezeigt.
(Abb.1+2) Es besteht auch die Möglichkeit, dass im
Lieferumfang der Nachrüstsets eine Schablone passend zum
Fahrzeug bzw. zur Stoßstange enthalten ist.
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Bohren Sie mit dem Bohrer Ø10mm ein Loch pro Markierung.
Setzten Sie den Bohrer dabei genau in die Mitte der Markierung
und bohren Sie von der Innenseite zur Außenseite. (Abb.3)
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Wählen Sie die passende Lochstanze aus und stecken Sie die
Matrize auf den Lochstanzen-Antrieb. Die Öffnung der Matrize
muss dabei in Richtung Gewindeende zeigen. (Abb.4)
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Stecken Sie die Antriebs-Einheit mit dem Gewindeende in das
zuvor gebohrte Loch in der Stoßstange. (Abb.5)
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Schrauben Sie den Stempel auf das Gewindeende der Antriebs-
Einheit. (Abb.6+7)
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Verwenden Sie nun eine 3/8" Ratsche und zum Gegenhalten
des Stempels von der Außenseite her einen Maulschlüssel. Durch
den Schraubvorgang wird nun der Stempel in die Öffnung der
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