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Als nächstes werden die Bedieneinheiten am neuen Lenker lose vormontiert und dieser in den
Lenkerklemmen nach den persönlichen Fahrgewohnheiten und der Linienführung der Maschine
ausgerichtet. Dabei ist auf Freigängigkeit des Lenkers bei vollem Lenkeinschlag zum Tank und ggf.
zur Verkleidung hin zu achten.
Ist die endgültige Position für den Lenker gefunden, kann die Klemmung nach den Drehmomentanga-
ben des Herstellers, jedoch nicht mit mehr als 25 Nm, festgezogen werden.
Sind die Schaltereinheiten mit Arretierstiften versehen, müssen für diese Bohrungen im Durchmesser
der Arretierstifte im Lenker angebracht werden.
Vorher vergewissern, dass wirklich die optimale Montageposition für den Lenker und für die Schal-
tereinheiten gefunden wurde. Dabei auch die Länge der verwendeten Griffe und die Position der Len-
kerenden berücksichtigen. Noch einmal die Freigängigkeit der Schaltereinheiten zum Tank und zur
Verkleidung, bei Volleinschlag des Lenkers, kontrollieren und nun die Bohrungen für die Arretierstifte
sorgfältig am Lenker anzeichnen.
Alternativ etwas Kreppband um den Lenker kleben und mit dem Arretierstift der Schaltereinheit einen
Abdruck in das Klebeband machen – dieser lässt sich hervorragend zum Bohren ankörnen. Wenn
sichergestellt ist, dass die beste Position für die Schaltereinheiten gefunden und die Markierungen
für die Bohrlöcher korrekt gesetzt wurden, das Lenkrohr einseitig, im Durchmesser der Arretierstifte,
in den Lenker bohren.
Das geht am besten und sichersten mit einer Bohrschablone (optional erhältlich) für Rohrlenker
sowie einem Tiefenanschlag (damit der Lenker nicht durchgebohrt wird). Nicht mit zu hoher Drehzahl
das gewünschte Loch bohren. Nach dem Bohren das Bohrloch vorsichtig entgraten.
Nun die Schaltereinheiten, Armaturen, Griffe und Lenkerenden endgültig montieren - Bremspumpe
und Kupplungsarmatur dabei so ausrichten, dass diese mit optimaler Handkraft betätigt werden
können. Bei optimal ausgerichtetem Kupplungs- und Bremshebel bildet der Unterarm mit den auf den
Hebeln ruhenden, ausgestreckten Fingern eine Linie. Auf eine einwandfreie Funktion der Gasgriffein-
heit achten – der Gasgriff muss von selbst in seine Grundstellung zurückschnellen, wenn man ihn
loslässt.
Damit wäre der Lenkerumbau abgeschlossen. Noch einmal alle Funktionen (Gas, Kupplung, Bremse,
Schaltereinheiten, Choke) prüfen, bevor die erste Fahrt unternommen wird.
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5 | Lagerung
Den noch nicht verbauten Lenker in einem trockenen, dunklen Raum in der originalen Verpackung
aufbewahren.
6 | Reinigung und Pflege
Der Lenker kann bei Bedarf mit einem milden Motorradreiniger und klarem Wasser gereinigt werden.
7 | Gewährleistung
Für das vorliegende Produkt gilt die gesetzliche Gewährleistung von zwei Jahren. Der Gewährleis-
tungszeitraum beginnt ab dem Kaufdatum. Gebrauchsspuren, Zweckentfremdung, nicht bestim-
mungsgemäßer Gebrauch und Schäden, die aus einem Unfall, einer Manipulation oder einem
Reparaturversuch durch unautorisierte Kundendienste oder Personen resultieren, sind von der
Gewährleistung ausgeschlossen.
8 | Entsorgung
Verpackungsmaterial sowie das Produkt selbst, sind gemäß den regionalen behördlichen
Bestimmungen zu entsorgen.
9 | Kontakt
Bei Fragen zum Produkt und/ oder dieser Anleitung, bitte vor dem ersten Gebrauch des Produktes
unser Technikcenter unter der E-Mail: service@louis.de kontaktieren. Wir helfen schnell weiter. So
gewährleisten wir gemeinsam, dass das Produkt korrekt benutzt wird.
Hergestellt in Deutschland
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