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G. Instalar la carcasa de la bomba (28)...
1. Aplique una capa ligera de aceite en el anillo (27) obturador y colóquelo en
el adaptador (19).
2. Instale la carcasa de la bomba (28) en el adaptador (19). Asegúrelo con
cuatro tornillos (2) y arandelas de seguridad (3).
3. Atornille con una torsión de 19.77-22.3 N-m (175-195 pulg./libra).
NOTA: La placa de corte y el cortador se pueden reemplazar con nuevas piezas
de servicio o el sello se puede afilar. El afilado se logra lijando la superficie de
la placa de corte y el cortador hasta un microacabado de 32. No trate de lijar
in situ. Envíe las piezas a un taller mecánico calificado o regréselas a la fábrica
para su reparación. La placa de corte y las arandelas del cortador son un juego
completo. Mantenga las piezas juntas. Mida el disco antes y después de afilar,
la placa de corte y el cortador deben ser planos con un margen de 0.0254 mm
(0.001 pulg.). Si la placa ha sido afilada, será necesario quitar arandelas para
compensar el material extraído de la placa además de toda cantidad de más
de 0.2032 mm (0.008 pulg.) medida en el campo antes de quitar el cortador y
la placa de la bomba.
H. Instalar la placa de corte (29)...
1. Limpie con cuidado el área de la carcasa de la bomba (28) donde se colocará
la placa de corte (29).
2. Instale la placa de corte (29) limpia en la carcasa de la bomba y asegúrela
con cuatro tornillos para placa de corte (32).
NOTA: Cuando la placa de corte esté instalada en la dirección correspondiente,
las siete ranuras radiales quedarán frente al cortador.
I. Instalar el cortador (30)...
1. Coloque la cantidad adecuada de arandelas (25) en el eje para obtener el
espacio correspondiente de movimiento entre la placa de corte (29) y el
cortador (30).
2. Coloque el cortador (30) en el eje.
3. Coloque el tornillo (36), la arandela de seguridad (35) y la arandela plana
(34) con compuesto sellador de roscas y atornille con una torsión de 19.77-
22.3 N-m (175-195 pulg./libra).
NOTA: Inmovilice el cortador al colocar una varilla de aluminio o bronce en uno
de los orificios de la placa de corte.
Evite astillar o mellar el cortador al usar la varilla para
PRECAUCIÓN
!
inmovilizarlo.
4. Coloque la bomba en posición vertical para eliminar el juego axial y con
un calibre mida el espacio de movimiento entre el cortador (30) y la placa
de corte (29). Repita los pasos del 1 al 3 hasta que logre un espacio de
0.1016 mm (0.004 pulg.) a 0.2032 mm (0.008 pulg.). (Vea el diagrama de
espacio de corte en la página 3).
5. Una vez que haya regulado correctamente el espacio de corte, instale el
protector del cortador (31) y use cuatro tornillos (33) para sujetarlo.
Prueba de fuga
(Antes de aceitar la bomba) Haga una prueba de fuga en los sellos de la bomba
al instalar un suministro de aire regulado en los orificios (acceso de DN15, o
1/4 pulg. NPT). También se deben revisar la cámara del motor, la cámara del
sello y la cámara de la cubierta. La presión del suministro de aire debe ser de
aproximadamente 62 kPa (9 PSI). Sumerja la bomba en agua limpia y observe
si se forman pequeñas burbujas de aire alrededor de los anillos obturadores
cuadrados, el sello giratorio, la conexión de cable y los tapones de llenado
de aceite.
Asegúrese de que la bomba esté sumergida en agua para que no haya áreas
en las que pueda quedar aire (como la cavidad alrededor del sello giratorio
inferior) y evitar que las burbujas suban a la superficie.
Si no se puede hacer la prueba de fuga con el método de sumergimiento, puede
instalar un suministro de aire regulado en los orificios de llenado con un calibre
de 0 a 103 kPa (0 a 15 PSI). La bomba debe presurizarse y mantenerse a 62
kPa (9 PSI). Después de quitar el suministro de aire, la presión no debería bajar
más de 3 kPa (1/2 PSI) en un período de 24 horas.
Procedimientos de ensamblaje (continuado)
© Copyright 2016 Zoeller
J. Aceitado y ensamblaje final.
1. Después de realizar la prueba de fugas, limpie los tapones de las tuberías
y vuelva a colocar sellante de tuberías o cinta de teflón. Coloque el tapón de
la tubería (1) en la cubierta (4).
2. Ubique la bomba recostada sobre un lado con el orificio para llenado de aceite
hacia arriba y llene la cavidad de la cámara de sello con un aceite parafinado
inhibidor del óxido sin detergente y antidesgaste de aproximadamente 100
SUS. (Consulte la tabla a continuación para ver el tipo aceptable de aceite).
Refiner
Arco
Exxon
Chevron
3. Limpie los tapones de la tubería y vuelva a colocar sellante de tuberías o
cinta de teflón. Coloque el tapón de la tubería (1) en el adaptador (19).
4. Con la bomba recostada sobre un lado, vierta aproximadamente un cuarto
de aceite en la carcasa del motor. (Utilice el mismo aceite que utilizó en la
cavidad de sello).
5. Coloque la bomba en posición vertical y termine de llenar la cámara del
motor con aceite hasta que desborde por el orificio de llenado. Al desbordar
por el orificio de llenado, el aceite habrá alcanzado el nivel adecuado para el
cojinete superior.
No llene de más.
ADVERTENCIA
!
6. Limpie el tapón de la tubería y vuelva a colocar sellante de tuberías o cinta
de teflón. Instale el tapón de la tubería (1) en la carcasa del motor (12).
ORIENTACIÓN DEL RODAMIENTO INFERIOR
Co. Todos los derechos reservados.
®
6
Producto
Duro 22 oo 32
Teresstic 22 o 32 o equivalente aceptable
Clarity Hydraulic Aw ISO22 o ISO32
EL COJINETE DE CONTACTO ANGULAR
DEBE COLOCARSE CON UNA ORIENTACIÓN
TAL QUE EL LADO DE LA BRIDA O EL MÁS
ANCHO DEL DIÁMETRO INTERNO QUEDE
HACIA ARRIBA Y HAGA CONTACTO CON
EL ANILLO ELÁSTICO. ORIENTACIÓN DEL
COJINETE INFERIOR
ZEPA0515
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