Consejos Sobre El Mantenimiento - RedMax CHT220 Manual De Taller

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Daños importantes en la parte inferior del
lado de entrada del pistón.
Consejos para el mantenimiento
Defecto:
Aletas de refrigeración rotas, roscas dañadas o pernos
rotos por la lumbrera de escape.
Marcas de ataque en el diámetro del cilindro (especialmente
por la lumbrera de escape).
Recubrimiento de superficie desgastado en el diámetro del
cilindro (principalmente en la parte superior del cilindro).
El pistón muestra signos de marcas de ataque.
Segmento de pistón quemado en la ranura.
Pernos demasiado apretados en el material de aluminio.
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Cilindro y pistón
Las partículas más grandes y blandas que penetran en el motor causan daños al lado
inferior de la falda del pistón.
Causa:
• Filtro de aire dañado o no instalado.
• Piezas del carburador o del sistema
de entrada se han aflojado y han
penetrado en el motor.
Acción:
En casos graves: sustituya el cilindro.
Repare las roscas usando Heli-Coil.
Pula el área dañada usando un papel de esmeril fino para
que desaparezca el recubrimiento de aluminio.
Si hay marcas de ataque profundas, deberán sustituirse el
cilindro y el pistón.
Sustituya el cilindro y el pistón.
Pula con cuidado el área dañada con una lima fina o un papel
de esmeril fino. Antes de volver a montar el pistón, es necesario
pulir el cilindro como se indica anteriormente. En caso de
marcas profundas, deberán sustituirse el cilindro y el pistón.
Afloje los segmentos de pistón con cuidado y limpie la ranura
antes de montarlo de nuevo. Los depósitos de carbonilla en la
ranura afectan a la importante transferencia de calor entre el
pistón y el cilindro.
Compruebe el desgaste del segmento del pistón colocándolo
en la parte inferior del diámetro del cilindro.
Coloque un punzón adecuado en la cabeza del perno y dé
unos golpes fuertes con el martillo. Si el perno sigue sin
aflojarse, repita el procedimiento.
Acción:
Ponga un nuevo filtro de aire.
Mantenimiento e inspección regulares.
NOTA:
Tenga cuidado con el borde inferior de la ranura
del segmento del pistón. Si está dañada, o si sigue
habiendo depósitos de carbonilla, la presión de
compresión puede filtrarse.