Empfohlene Wartung - Cane Creek AD-12 Instrucciones

Cane Creek AD-12 Bedienungsanleitung
Das Cane Creek AD-12 Federelement ist ein kombiniertes Feder- und Dämpfersystem für die Hinterradfederung von Mountain Bikes. Das Federelement arbeitet mit
Druckluft sowohl zum Federn als auch zum Dämpfen. Normalerweise wird das Federelement mit einem Druck von 4,8 - 17,2 bar mit Luft gefüllt, je nach Gewicht
und Fahrstil des Fahrers. Der Luftdruck hängt weiterhin von der Ausführung der Fahrrad-Federung ab. Das Federsystem funktioniert wie eine konventionelle Luftfeder.
Die Federkraft wird durch das Verkleinern des Luftkammervolumens bewirkt, wobei sich der Druck im Innern erhöht. Die Dämpfung erfolgt mit Ventilen, durch die die
Druckluft im Innern des Federelements von einer Kammer in die nächste geleitet wird, wenn das Federelement zusammengedrückt oder auseinandergezogen wird.
Die Ventile des AD-12 Federelements lassen sich präzise einstellen, indem einfach zwei Einstellknöpfe außen am Federelement verstellt werden. Das System ist
we-terhin mit einer negativen Feder-Luftkammer ausgerüstet, die das Losbrechmoment verringert und dadurch ein sehr sanftes Ansprechen erzielt.
Einstellen und Abstimmen:
Feder- und Dämpfwirkung des AD-12 Federelements sind vom Luftdruck im Innern abhängig. Der Luftdruck wird entsprechend des Gewichts des Fahrers und der
gewünschten Federungs-Eigenschaften eingestellt. Der Luftdruck wird mit einer normalen Luftpumpe für Federelemente verstellt, die mindestens 13,8 bar erreicht
und die mit einem Durckanzeiger ausgerüstet ist. Das Federelement sollte entsprechend der folgenden Tabelle aufgepumpt werden. Nach der Eingewöhnung kann der
Luftdruck erhöht oder verringert werden, um die Fahreigenschaften dem persönlichen Fahrstil anzupassen. Ein geringerer Druck bringt ein weicheres, komfortableres
Fahrverhalten, aber auch ein häufigeres Durchschlagen der Federung bei großen Unebenheiten. Ein höherer Druck bewirkt eine straffere Federung mit etwas höherem
Rückstellmoment. Die Einstellknöpfe am schmaleren Ende des Federelements ermöglichen ein unabhängiges Einstellen der Zug- und Druckstufe. Wie auf dem
Aufkleber gezeigt, drehen Sie die Knöpfe im Uhrzeigersinn, um die Dämpfung zu erhöhen. Ein Erhöhen der Druckstufe (Dämpfung beim Einfedern) verringert den
Federweg beim Auftreffen auf eine Unebenheit. Eine Verringerung der Druckstufe dagegen macht die Federung "weicher", so daß sie einen größeren Teil des
Federwegs ausnutzt, um einen Stoß zu dämpfen. Ein Erhöhen der Zugstufe (Dämpfung beim Ausfedern) läßt das Federelement beim Ausfedern langsamer in die
Ausgangsstellung zurückkehren. Eine Verringerung der Zugstufe dagegen läßt das Federelement schneller ausfedern. Wenn Sie beim Drehen des Einstellknopfs
erhöhten Widerstand spüren, haben Sie das Ende des Einstellbereichs erreicht (die Knöpfe sind ganz herausgedreht, wenn Sie vier Linien unter dem Kopf sehen
können). Drehen Sie nicht mit Kraft weiter, da dies das Federelement beschädigt.
ACHTUNG: Verwenden Sie eine Ventilkappe aus Metall, um zu verhindern, daß Luft aus dem Ventil ent-
weicht. Das Federelement muß am Fahrrad montiert sein, wenn Sie es aufpumpen oder Luft ablassen.
Empfohlener Federdruck:
Im Allgemeinen sollte das Federelement als Ausgangspunkt entsprechend der folgenden Tabelle aufgepumpt werden. Manche
Fahrräder benötigen jedoch stark abweichende Werte. Falls Ihr Bike ab Werk mit einem AD-12 Federelement geliefert wurde,
lesen Sie bitte die Bedienungsanleitung des Bikes.

Empfohlene Wartung:

Überprüfen Sie in regelmäßigen Abständen den Luftdruck im Federelement (ein wenig Luft entweicht beim Überprüfen des
Luftdrucks). Halten Sie die Kolbenstange und die außenliegende Wischer-Dichtung an der Stange sauber und schmieren
Sie die Dichtungen von Zeit zu Zeit. Es ist einfach, die Dichtungen zu schmieren. Sie sollten dies nach ca. 200 Stunden
Fahrt durchführen.
Wartung des AD-12:
Teil A: Zerlegen des Federelements und Austausch der Dichtungen
Das Federelement kann einfach zerlegt werden. Dies ist zur regelmäßigen Wartung erforderlich, und wenn das Federelement
undicht ist. Wenn das Federelement undicht ist, tragen Sie Seifenwasser auf die Außenseite des Federelements auf, bevor Sie es
zerlegen. Blasen zeigen die Lage der undichten Stelle. Wir empfehlen, ein Dichtungskit zu kaufen, bevor Sie das Federelement
zerlegen. Dieses Kit enthält die Dichtungen und das Fett, die Sie brauchen, um das Federelement fachgerecht zu warten. Wenden
Sie sich an Ihren Importeur, um ein Dichtungskit zu erhalten.
Benötigtes Werkzeug:
Dichtungskit
Schraubstock mit
weichen Backen
WERKZEUG (Kombi-Zange, Schraubstock, etc.). Wickeln Sie ein Tuch oder ein großes Gummiband um den Ring, um die Griffigkeit
zu erhöhen.
3. Ziehen Sie vorsichtig die Kolbenstange aus dem großen Zylinder. Der Gleitring (Abb. 6) fällt vom Kolben, wenn dieser aus dem
großen Zylinder heraus gezogen wird. Vermeiden Sie, daß die Dichtungen verschmutzen, indem Sie alle Teile sauber und
schmutzfrei halten. ENTFERNEN Sie NICHT die schwarzen und silbernen Einstellschrauben, da sonst der Mechanismus im Innern
des Federelements beschädigt wird.
4. Spannen Sie die Öse der Kolbenstange in den Schraubstock ein. Lösen Sie den Kolben mit dem Stiftschlüssel oder einem
speziellen Steckschlüssel (erhältlich von Cane Creek) und bauen Sie den Kolben aus (Abb. 2). Achten Sie darauf, daß Sie den
Druckstufen-Zylinder und die Druckstufen-Unterlegscheibe nicht verlieren (Abb. 3).
5. Entfernen Sie jetzt die Dichtungshülse von der Kolbenstange, indem Sie sie vom offenliegenden Ende der Kolbenstange
schieben (Abb. 3). Sie können jetzt den Konterring ebenfalls ausbauen, und die Dichtung an der Stange austauschen (Abb. 4).
6. Entfernen Sie die Dichtungen, wie auf Abb. 5 und 6 gezeigt. (Achten Sie darauf, die Rillen in den Dichtungen nicht zu
verkratzen, wenn Sie die Dichtungen entfernen.) Reiben Sie alle Oberflächen mit einem sauberen fusselfreien Tuch ab.
(Verwenden Sie kein Lösungsmittel.) Tragen Sie großzügig Cane Creek Defriction Lube in die Rillen der Dichtungen und auf die
neuen Dichtungen auf. Montieren Sie die Dichtungen, wie auf Abb. 5 und 6 gezeigt.
7. Um das Volumen Ihres Federelements zu verändern oder falls der "Seifenlaugen-Test" gezeigt hat, daß Luft im Bereich der
Lagerhülse (AD0127) an der Kolbenstange austritt, muß die Platte zum Einstellen des Volumens ausgebaut werden. Dies ist im
Teil B beschrieben. Sonst ist das Federelement fertig für den Zusammenbau.
8. Montieren Sie den Konterring wieder auf der Kolbenstange. Das Ende mit der gleitenden Dichtung sollte zuerst auf die Stange
geschoben werden.
9. Montieren Sie die Dichtungshülse auf der Kolbenstange. Verwenden Sie den Montagering (Abb. 10), der mit dem
Dichtungssatz geliefert wird. Damit wird dieser Schritt vereinfacht. Plazieren Sie den Montagering im offenen Ende der
Kolbenstange und schieben Sie die Dichtungshülse (mit dem größeren Ende zuerst) nach unten über den Ring, bis sie richtig in
der Kolbenstange sitzt. Achten Sie darauf, die Dichtungen nicht zu beschädigen oder einzuklemmen, wenn Sie die Dichtungshülse
einbauen. Wenn die Dichtungshülse richtig sitzt, nehmen Sie den Montagering ab.
10. Plazieren Sie die Druckstufen-Unterlegscheibe auf der Stufe in der Druckstufen-Stange. Sie sollte hier flach liegen. Plazieren
Sie jetzt das geschlitzte Ende des Druckstufen-Zylinders auf der Unterlegscheibe.
11. Schrauben Sie den Kolben wieder auf die Kolbenstange, wobei Sie darauf achten, daß Sie den Druckstufen-Zylinder und die
Druckstufen-Unterlegscheibe nicht verschieben. Schrauben Sie den Kolben mit dem Stiftschlüssel oder dem speziellen
Steckschlüssel fest. Tragen Sie Cane Creek Defriction Lube auf der Innenseite des großen Zylinders auf. Halten Sie den Gleitring
auf dem Kolben in der richtigen Lage und schieben Sie vorsichtig den großen Zylinder über den Kolben.
12. Nehmen Sie das Ende des Federelements mit dem Kolben aus dem Schraubstock und spannen Sie wieder das Ende mit dem
Ventil ein. Schieben Sie die Dichtungshülse nach unten auf die Kolbenstange und bis zum Anschlag in das offene Ende des großen
Zylinders. Schieben Sie jetzt den Konterring über die Dichtungshülse und schrauben Sie ihn auf den großen Zylinder. Der
Konterring sollte den Drahtring am Ende des Gewindes greifen, wobei dieser noch halb zu sehen ist. Achten Sie darauf, daß der
Drahtring gleichmäßig rund um das Federelement sitzt.
13. Richten Sie die Ösen parallel aus, indem Sie die Kolbenstange drehen. Pumpen Sie das AD-12 Federelement mit einer
Handpumpe auf ca. 10 bar auf. Tauchen Sie es unter Wasser, um zu sehen, ob Blasen aufsteigen, die undichte Stellen anzeigen.
Falls Sie eine undichte Stelle entdecken, zerlegen Sie das Federelement erneut und überprüfen Sie die entsprechende Dichtung
auf Schäden und Verschmutzung. Falls keine undichten Stellen auftreten, können Sie das Federelement wieder am Fahrrad mon-
tieren und mit dem gewünschten Druck aufpumpen. Es kann unter Umständen schwierig sein, das Federelement beim ersten Mal
zusammenzudrücken, da die Luftkammer der negativen Feder noch nicht unter Druck steht. Diese wird unter Druck gesetzt, wenn
das Federelement um ca. 13 mm zusammengedrückt wird. Sobald das Federelement aufgepumpt ist, funktioniert es richtig.
Teil B: Abstimmen des Federelements
Das AD-12 Federelement ist so konstruiert, daß es mit einer Vielzahl an Fahrrad-Rahmen verwendet werden kann. Das
Federelement ist ab Werk auf einen bestimmten Fahrradrahmen abgestimmt worden. Falls die Einstellung ab Werk nicht optimal
auf Ihren persönlichen Geschmack und Ihren Fahrstil abgestimmt ist, können Sie diese Einstellung relativ einfach ändern. Beim
Abstimmen des AD-12 Federelements spielen vier verschiedene Faktoren eine Rolle. Der Luftdruck ist am einfachsten zu ändern,
und hängt normalerweise vom Gewicht des Fahrers ab. Die Druck- und Zugstufe können mit den Einstellknöpfen verstellt werden,
wie oben beschrieben. Schließlich kann das Volumen des Federelements verändert werden, um die Form der Federkennlinie zu
ändern. Das Volumen wird mit der Platte zum Einstellen des Volumens, die sich in der Kolbenstange befindet, verstellt. Wenn die
Platte tiefer in der Kolbenstange sitzt, wird das Luftvolumen des Federelements größer, und die Federkennlinie wird linearer. Ein
kleineres Luftvolumen läßt die Federkennlinie progressiver werden, so daß das Federelement seltener durchschlägt. Die folgende
Anleitung beschreibt, wie Sie das Luftvolumen Ihres Federelements verstellen. Falls Sie wissen wollen, wie Ihr Federelement ab
Werk eingestellt ist, bevor Sie es zerlegen, oder andere Fragen haben, wenden Sie sich bitte an Ihren Importeur.
Benötigtes Werkzeug:
Haken-Werkzeug
Ziehen Sie die Zugstufen-Stange aus Aluminium und die Druckstufen-Stange nach oben und aus der schwarzen Platte.
(Verwenden Sie ein trockenes, fusselfreies Tuch, um die Zugstufen-Stange besser zu greifen. Verwenden Sie hierbei kein
Werkzeug, das die Oberfläche beschädigen könnte). Wahrscheinlich werden sich beide zusammen lösen. (Abb. 7).
2. Schieben Sie das Haken-Werkzeug in die Öffnung in der Platte zum Einstellen des Luftvolumens und ziehen Sie sie vorsichtig
nach oben. Seien Sie vorsichtig, damit Sie die Platte nicht beschädigen. Arbeiten Sie auf beiden Seiten, um zu vermeiden, daß
die Platte sich in der Kolbenstange verkantet. Nachdem Sie die Platte entfernt haben, sehen Sie die Zugstufen-Rampe und die
Druckstufen-Rampe locker im Innern der Kolbenstange. Diese Bauteile waren mit den Stangen befestigt, die Sie in Schritt 1 aus-
gebaut haben. Wenn Sie nur eine undichte Stelle reparieren, können Sie jetzt die Dichtungen in der Platte wie auf Abb. 8 gezeigt
auswechseln, und mit Schritt 4 weitermachen.
3. Ein kleiner Sprengring aus Metall ist jetzt in einer der drei Rillen auf der Innenseite der Kolbenstange sichtbar. Dieser Ring bes-
timmt die Lage der Platte im Innern der Kolbenstange. Entfernen Sie mit Ihrem Fingernagel den Sprengring aus der Rille.
Verwenden Sie kein Werkzeug, das das Innere der Kolbenstange verkratzen könnte. Plazieren Sie den Ring in der gewünschten
Rille und lassen Sie ihn einschnappen.
4. Schieben Sie die Zugstufen-Stange aus der Druckstufen-Stange, falls sich diese noch nicht voneinander gelöst haben. Über-
prüfen Sie die O-Ring-Dichtung auf der Zugstufen-Stange. Sie können die Dichtung mit AD0125 aus dem Dichtungskit ersetzen.
5. Plazieren Sie die Zugstufen-Rampe im Innern der Druckstufen-Rampe und schieben Sie das stumpfe Ende der Zugstufen-Stange
in das Loch. Falls es sich wieder löst, hilft ein wenig Fett am Ende der Zugstufen-Stange, damit alle Bauteile zusammenhalten.
(Abb. 9).
6. Schieben Sie die Baugruppe mit der Zugstufen-Stange vorsichtig in das schwarze Rampengehäuse unten im Innern der
Kolbenstange. Die abgeschrägten Seiten der Zugstufen- und Druckstufen-Rampen müssen zu den außenliegenden Einstellknöpfen
hin weisen. Beide Einstellknöpfe sollten um 2 bis 3 Umdrehungen von der innersten Stellung herausgedreht werden, bevor das
Federelement zusammengebaut wird. BEACHTEN SIE: DIE EINSTELLKNÖPFE SOLLTEN NIE VON DER KOLBENSTANGE ENTFERNT
WERDEN, DA DIES DIE EINSTELLKNÖPFE BESCHÄDIGEN WÜRDE.
7. Bevor Sie die Platte zum Einstellen des Volumens wieder einbauen, überprüfen Sie die Dichtungen auf Schmutz und
Beschädigungen, die Undichtigkeiten verursachen können. Schmieren Sie die Dichtungen und schieben Sie die Platte vorsichtig in
die Kolbenstange, wobei Sie sie waagerecht halten. (Achten Sie darauf, die Dichtungen nicht zu beschädigen oder einzuklem-
men, wenn Sie die Platte zum Einstellen des Volumens einbauen.) Das spitze Ende der Zugstufen-Stange ragt dabei locker aus
dem Loch in der Mitte der Platte hervor. Falls die Platte steckenbleibt, entfernen Sie die Zugstufen-Stange, die Platte und die
Rampen, und fangen Sie von vorne an. Wenn alles richtig zusammengebaut ist, können Sie die Rille gerade über der Platte
sehen (oder die vier seitlichen Löcher in der Kolbenstange, wenn die Platte in der obersten Position montiert ist).
8. Halten Sie die Druckstufen-Stange mit der blanken Seite nach oben und schieben Sie sie nach unten über die Druckstufen-
Stange und durch das Loch in der Platte. Es wird etwas knapp, wenn Sie sie an den Dichtungen vorbei schieben. Seien Sie vor-
sichtig, daß Sie die Dichtungen dabei nicht beschädigen.
9. Das Federelement kann jetzt wieder zusammengebaut werden. Fahren Sie mit Schritt 8 von Teil A fort
Spezial-Steckschlüssel
oder
3 mm fusselfreies Tuch
Stiftschlüsse
Spitzzange
8 mm Maulschlüssel
1. Lassen Sie die Luft aus dem Federelement
ab. Spannen Sie das Ende des Federelements
mit dem Ventil in einen Schraubstock mit
weichen Backen ein. Seien Sie vorsichtig, daß
Sie die Öse des Federelements nicht beschädi-
gen (Abb. 1).
2. Lösen Sie den Konterring in der Mitte des
Federelements. VERWENDEN SIE DABEI KEIN
1. Um das Volumen Ihres Federelements zu
verstellen (oder um eine undichte Stelle in der
Lagerhülse in der Öse der Kolbenstange
(AD0127) zu reparieren), muß zuerst die
schwarze Platte zum Einstellen des
Luftvolumens im Innern der Kolbenstange aus-
gebaut werden. Dazu muß die Kolbenstange
in einen Schraubstock eingespannt werden.
Fahrergewicht Druck (Feder)
kg psi (bar*)
45 - - - - - - - - - - -110 (7.6)
50 - - - - - - - - - - -120 (8.3)
54 - - - - - - - - - - -130 (9.0)
59 - - - - - - - - - - -140 (9.7)
64 - - - - - - - - - - -150 (10.3)
68 - - - - - - - - - - -160 (11.0)
73 - - - - - - - - - - -170 (11.7)
77 - - - - - - - - - - -180 (12.4)
82 - - - - - - - - - - -190 (13.1)
86 - - - - - - - - - - -200 (13.8)
91 - - - - - - - - - - -210 (14.5)
95 - - - - - - - - - - -220 (15.2)
100 - - - - - - - - - -230 (15.9)
104 - - - - - - - - - -240 (16.5)
109 - - - - - - - - - -250 (17.2)
Kolbenstange
Konterring
Gleitring
Drahtring
großer
Zylinder
Abb. 1
Spezial-Steckschlüssel
oder
Kolben
Stiftschlüssel
Abb. 2
Kolben
Kompressions-Zylinder
Kompression-Unterlegscheibe
Dichtungshülse
Kolbenstange
Konterring
Abb. 3
Konterring
gleitende Dichtung
AD0125
Figure 4
O-ring AD0108
O-Ring Dichtung
Quad
Dichtungshülse
Dichtung AD0301
Abb. 5
Ventil-Unterlegscheibe
Unterlegscheibe
Gleitring
Abb. 6
O-Ring Dichtung
AD0125
Haken-Werkzeug
Zugstufen-
Stange
Platte zum Einstellen
des Volumens
Druckstufen-
Stange
Kolbenstange
Zugstufen-
Sprengring
Rampe
Druckstufen-
Rampe
Abb. 7
Platte zum Einstellen
des Volumens
Abb. 8
Zugstufen-Stange
Druckstufen-
Rampe
Zugstufen-
Rampe
Abb. 9
Dichtungshülse
Montagering
Kolbenstange
Konterring
Abb 10
AD0108
Ventilschraube
Kolben
O-Ring
Dichtung
AD0302
O-Ring
Dichtumg
ADO303
O-Ring Dichtung
AD0106
O-Ring Dichtung
AD0110