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7 - CADENA DE TRANSMISIÓN
Esta motocicleta utiliza una cadena de transmisión, piñón y corona habitual en una moto
de mayor tamaño. Esta moto no tiene marchas, es transmisión directa de motor a rueda.
Antes de cada salida, se deberá comprobar que el tensionado sea correcto y corregir
en caso necesario. Normalmente cuando la moto es nueva, se deberá corregir de forma
más habitual.
El ajuste se deberá realizar del siguiente modo:
1. Asegurarse que la moto está desconectada. Botón de encendido en OFF y botón
hombre al agua desconectando.
2. Desatornillar el eje de rueda trasera hasta que la rueda quede libre de basculante. No
sacar el eje.
3. Procedimiento de tensar cadena:
a) Desatornillar la contratuerca con una llave fija de 8mm entre
basculante y tensor rueda. Existe una al lado derecho y una al lado
izquierdo.
b) Desatornillar el tornillo con una llave fija de 8mm empujando el
tensor cadena. Con poco giro, el desplazamiento es grande. Realizar la
operación simétricamente. No dejar la cadena muy tensada, tener en
cuenta que cuando el amortiguador este comprimido, la cadena tiende a
tensarse.
c) Comprobar que la rueda trasera queda alineada con el basculante.
d) Fijar las contratuercas en ambos lados.
e) Atornillar el eje de la rueda trasera.
f) Comprobar que el piñón y los tornillos de la corona están correctamente
atornillados.
g) Lubricar la cadena con espray para cadenas. TRS recomienda el uso de
NILS Off road chain.
Desatornillar el eje de la rueda trasera con
una llave allen de 8mm.
Desatornillar el tensor cadena con una
llave fija de 5mm empujando el tensor
de la cadena. Realiza la misma opera-
ción en el otro lado del basculante. Fijar
las contratuercas y atornillar el eje de
la rueda. Comprobar que el piñon y los
tornillos de la corona están correctamente
atornillados.
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