Power Flame JR30A-12 Instalación Y Operación página 11

Diagrama Eléctrico Típico con Placa de Circuito de Luces e Interruptores
Figura 13
* El terminal ‘vivo’ de entrada de energía de 115 volts está ubicado en la parte superior de la placa de circuito. El terminal neutro de entrada
de energía de 115 volts está ubicado en el grupo inferior de terminales, en el fondo de la placa principal de circuito.
Tope de Seguridad de Posicionamiento del Piloto
El anillo de retención Número de Parte (P/N) X09668 de Power Flame se monta en el conjunto del piloto en la fábrica,
y no debe quitarse o reposicionarse en ningún momento durante la puesta en marcha inicial del quemador o durante
las actividades subsiguientes de mantenimiento del quemador o del piloto. Los pilotos de reemplazo tendrán también
este sujetador preposicionado, y en ninguna circunstancia se lo debe mover de la posición ajustada en la fábrica
ni manipular indebidamente de ninguna manera.
Este tope impide que el piloto se retraiga hasta una posición que podría causar problemas de transición del piloto a
la llama principal, dejando al mismo tiempo lugar suficiente para el ajuste menor de la posición del piloto.
Figura 14
7.10
Con las llaves de gas principal y de fugas cerradas, y la llave de gas de piloto abierta: Lleve el interruptor del
quemador a la posición ENCENDIDO (ON). El motor del soplador purgará el intercambiador de calor, eliminando
el combustible que pudiera haberse acumulado . Al final del ciclo de purga, que puede ser tan corto como 30
segundos para reguladores de aire fijos o tan largo como 90 segundos con reguladores de aire automáticos,
la válvula solenoide de piloto y el transformador de ignición se energizarán.
7.11
Ajuste del Piloto y Procedimiento de Encendido de la Llama Principal para Quemadores con Reguladores
de Aire Fijos
A. Ajuste el caudal de aire y la presión de gas del piloto, a fin de asegurar una ignición instantánea del piloto, así
como buena estabilidad de la llama y lecturas correctas de señal de la llama. Esto puede lograrse como sigue:
Observe la señal del piloto con un voltímetro o microamperímetro de CC (según corresponda) y reduzca la presión
de gas del piloto hasta un punto en el que la señal sea errática o se reduzca sustancialmente respecto a la lectura
inicial (Vea los valores de señal de llama en la Tabla 5).
Tope de Seguridad de Posicionamiento del Piloto
JAE9