Instrucciones de reparación
Las partículas más grandes y blandas que pene-
tran en el motor causan daños al lado inferior de la
falda del pistón.
Causa:
Filtro de aire dañado o
no instalado.
Se han soltado piezas
del carburador o del
sistema de admisión
y han penetrado en el
motor.
Consejos para el mantenimiento
Defecto:
Aletas de refrigeración rotas, roscas dañadas o
pernos rotos por la lumbrera de escape.
Marcas de ataque en el diámetro del cilindro
(especialmente por la lumbrera de escape).
Recubrimiento de superficie desgastado en el
diámetro del cilindro (principalmente en la parte
superior del cilindro).
El pistón muestra signos de marcas de ataque.
Segmento de pistón quemado en la ranura.
Pernos demasiado apretados en el material de
aluminio.
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Acción:
Ponga un nuevo filtro
de aire.
Mantenimiento e
inspección regulares.
Acción:
En casos graves: sustituya el cilindro.
Repare las roscas usando Heli-Coil.
Pula el área dañada usando un papel de
esmeril fino para que desaparezca el recubri-
miento de aluminio.
Si hay marcas de ataque profundas, deberán
sustituirse el cilindro y el pistón.
Sustituya el cilindro y el pistón.
Pula con cuidado el área dañada con una
lima fina o un papel de esmeril fino. Antes de
volver a montar el pistón, es necesario pulir el
cilindro como se indica anteriormente. En caso
de marcas profundas, deberán sustituirse el
cilindro y el pistón.
Afloje los segmentos de pistón con cuidado y
limpie la ranura antes de montarlo de nuevo.
Los depósitos de carbonilla en la ranura afectan
a la importante transferencia de calor entre el
pistón y el cilindro.
NOTA
Tenga cuidado con el borde inferior de la
ranura del segmento del pistón. Si está
dañada, o si sigue habiendo depósitos de
carbonilla, la presión de compresión puede
filtrarse.
Compruebe el desgaste del segmento del
pistón colocándolo en la parte inferior del
cilindro.
Coloque un punzón adecuado en la cabeza del
perno y dé unos golpes fuertes con el martillo.
Si el perno sigue sin aflojarse, repita el procedi-
miento.