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VLT® Extended Relay Card MCB 113
Guía de funcionamiento
Opción
[12]
Fuera ran. inten-
sidad
[13]
Corriente poste-
rior, baja
[14]
Corriente anteri-
or, alta
[15]
Fuera del rango
de velocidad
[16]
Velocidad poste-
rior, baja
[17]
Velocidad ante-
rior, alta
[18]
Fuera rango re-
alim.
[19]
< que realim. al-
ta
[20]
> que realim. ba-
ja
[21]
Advertencia tér-
mica
[22]
Listo, sin adv.
térm.
[23]
Rem list sin adv
tér
[24]
Listo, tensión OK
[25]
Cambio sentido
[26]
Bus OK
[27]
Límite par y par-
ada
[28]
Freno, sin ad-
vert.
[29]
Fren. prep. sin
fallos
[30]
Fallo freno
(IGBT)
[31]
Relé 123
36 | Danfoss A/S © 2020.01
Función
La intensidad del motor está fuera del rango ajustado en el parámetro 4-18 Límite intensidad.
La intensidad del motor es inferior al valor ajustado en el parámetro 4-50 Advert. Intens. baja.
La intensidad del motor es superior al valor ajustado en el parámetro 4-51 Advert. Intens. alta.
La velocidad/frecuencia de salida está fuera del rango especificado en el parámetro 4-52 Advert. Veloc.
baja y en el parámetro 4-53 Advert. Veloc. alta.
La velocidad de salida es inferior al valor ajustado en el parámetro 4-52 Advert. Veloc. baja.
La velocidad de salida es superior al valor ajustado en el parámetro 4-53 Advert. Veloc. alta.
La realimentación está fuera del rango especificado en el parámetro 4-56 Advertencia realimentación
baja y en el parámetro 4-57 Advertencia realimentación alta.
La realimentación se encuentra por debajo del límite establecido en el parámetro 4-56 Advertencia re-
alimentación baja.
La realimentación está por encima del límite ajustado en el parámetro 4-57 Advertencia realimentación
alta.
La advertencia térmica se activa cuando la temperatura sobrepasa el límite en el motor, en el conver-
tidor, en la resistencia de freno o en el termistor conectado.
El convertidor está listo para funcionar y no existe ninguna advertencia de sobretemperatura.
El convertidor está listo para funcionar y en modo automático. No hay advertencia de sobretempera-
tura.
El convertidor está listo para funcionar y la tensión de red está dentro del rango de tensión especifica-
do.
El motor está en marcha (o listo para funcionar) en sentido horario cuando el valor lógico = 0 y en
sentido antihorario cuando el valor lógico = 1. La salida cambia cuando se aplica la señal de cambio
de sentido.
Comunicación activa (sin tiempo límite) a través del puerto de comunicación en serie.
Se usa al realizar un paro por inercia y en condiciones de límite de par. Si el convertidor ha recibido
una señal de parada y está en el límite de par, la señal es «0» lógico.
El freno está activado y no hay advertencias.
El freno está preparado para el funcionamiento y no presenta ningún fallo.
La salida es «1» lógico cuando el IGBT del freno se ha cortocircuitado. Utilice esta función para proteg-
er el convertidor en caso de que haya un fallo en el módulo de freno. Utilice la salida o relé digital para
desconectar la tensión de alimentación del convertidor.
La salida o relé digital se activa cuando se selecciona [0] Código de control en el grupo de parámetros 8-
** Comunic. y opciones.
Ajuste de parámetros
AQ322553864968es-000101 / 130R0353
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