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Idiomas disponibles
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Pompe de transfert de carburant
Dépannage
Problème
Le moteur ne fonctionne pas.
Débit réduit ou nul.
Eau ou humidité dans le moteur. Eau ou humidité dans le moteur.
Fuite du carter de la pompe.
Fuite du pistolet de remplissage Usure ou mauvais état d'un joint.
Dificulté de rotation de la ma-
nette de l'interrupteur.
La manette de l''interrupteur ne
met pas la pompe en marche.
Revision (7-14)
Cause potentielle
Fusible grillé.
Tension d'alimentation insufisante.
Rotor bloqué.
Balais usés ou endommagés.
Balais soudés au collecteur.
Filtre colmaté.
Tube plongeur aspirant de l'air.
Obstruction.
Tension d'alimentation insufisante.
Perte de charge trop élevée.
Clapet de dérivation bloqué en position
ouverte.
Usure ou mauvais état d'un joint.
Écrou trop serré.
Fusible grillé.
Problème électrique.
Mauvais état ou usure de l'axe.
Mauvais état ou usure de la palette.
Interrupteur défectueux.
Écrou de la palette desserré.
Solution
Remplacer le fusible après avoir trouvé le porte-
fusible.
Vériier les raccordements électriques à la batterie.
Recharger la batterie du véhicule.
Déposer la plaque d'accès de la pompe, et éliminer
les débris éventuels coincés entre les palettes, le rotor
et (ou) les oriices d'aspiration et de refoulement.
Remplacer les charbons et nettoyer le collecteur.
Remplacer la cartouche du iltre
Démonter tous les raccordements du tube
d'aspiration en-dessous du corps de la pompe. Net-
toyer les iletages et y mettre du ruban d'étanchéité
neuf. Remonter le tube conformément aux instruc-
tions. Remonter conformément aux instructions de
montage.
Démonter la pompe et vériier l'absence de débris
empêchant le passage du carburant. Vériier le bon
état des palettes et du rotor.
Recharger la batterie du véhicule.
Réduire la distance entre la pompe et le bas du tube
d'aspiration, ou remonter le niveau dans le réservoir
de pompage.
Déposer le clapet de dérivation et son bouchon de la
pompe. Nettoyer le clapet de dérivation et le plan de
joint du carter de la pompe.
Remplacer les deux joints entre le moteur et les deux
carters.
Remplacer les joints fournis dans le jeu de joints de
la pompe.
Remplacer les joints fournis dans le jeu de joints
pour le pistolet.
L'emplacement probable de la fuite se trouve au
niveau du joint torique de pivotement.
Réduire le couple de serrage de l'écrou.
Repérer le porte-fusible et remplacer le fusible.
Vériier que la tension d'alimentation est correcte.
Vériier l'état de l'axe, le remplacer le cas échéant.
S'assurer que le trou en « D » de la palette est aligné
avec le méplat de l'axe de l'interrupteur. Serrer
l'écrou au couple correct.
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SER 3400
Alemite, LLC
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