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Idiomas disponibles
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Longeron du châssis
Roue de
secours
Attelage montré dans la bonne position
Équipement requis : Fil de tirage (fourni)
Visserie : 75751F
Clés : 10mm, 18mm, 22mm, 5/8po
Mèches : aucune
Remarque: Visserie similaire des deux côtés
Écrous à souder
Longeron
existants
l
m
Installation pour véhicules avec attelage/pare-chocs intégré de classe 2 d'origine
j
Qté. (6)
Boulon de carrosserie 7/16 -14 X 1.75 GR5
k
Qté. (6)
Bloc
l
Qté. (6)
Rondelle conique 7/16
Installation pour véhicules avec attelage/pare-chocs intégré de classe 2 d'origine. (Figure 1) – Sans attelage intégré d'origine, voir à la page suivante (Figure
4)
Enlever les boulons existants de l'intérieur des longerons de châssis. Les remettre au propriétaire.
1.
Installer ailleurs le support de connecteur électrique existant. Enlever deux (2) vis et placer le support du côté conducteur à l'aide du trou de vis
2.
intérieur du support et de l'écrou à souder extérieur (voir figure 3) .
Soulever l'attelage en position et installer les rondelles coniques dentées et les boulons hexagonaux dans les écrous à souder existants.
3.
À l'aide d'un fil de tirage, faire passer les boulons de carrosserie et leurs blocs à travers la fente d'accès de l'extrémité du châssis, comme illustré à la
4.
figure 1. Plier le fil de tirage pour garder le bloc indépendant du boulon (voir la figure 2). Faire passer le fil de tirage dans la fente existante et
l'attelage.
5.
Installer les rondelles coniques dentées et les écrous hexagonaux.
Remarque : Ne pas utiliser les deux attelages en même temps. Une surcharge risquerait alors d'endommager le véhicule.
Remarque : Vérifier l'attelage fréquemment, en s'assurant que toutes les fixations et la boule sont serrées adéquatement. Si l'attelage est enlevé, boucher tous les
trous percés dans le coffre ou la carrosserie afin de prévenir l'infiltration d'eau ou de gaz d'échappement. Un attelage ou une boule endommagés doivent être enlevés
et remplacés. Observer les mesures de sécurité appropriées en travaillant sous le véhicule et porter des lunettes de protection. Ne jamais utiliser de chalumeau pour
découper un accès ou un trou de fixation.
Ce produit est conforme aux normes V-5 et SAE J684 de la V.E.S.C. (État de New York) concernant les spécifications en matière de sécurité des systèmes d'attelage.
© 2012, 2015
Cequent Performance Products, Inc. - Imprimé au Mexique
Instructions d'installation
Ford Escape
Mercury Mariner
Carénage
Mazda Tribute
Attelage d'origine 1-1/4 po
(Pas sur tous les modèles)
j
k
n
l
o
ou
Figure 1.
Serrer toute la visserie M12 CL10.9 au couple de serrage 75 lb.-pi. (102 N*M)
Serrer toute la visserie M14 CL10.9 au couple de serrage 115 lb.-pi. (156 N*M)
Serrer toute la visserie 7/16 - 14 GR5 au couple de serrage 50 lb.-pi. (68 N*M)
(Hybride compris)
(Hybride compris)
Ne pas dépasser les spécifications du fabricant du
véhicule de remorquage, ou
Type d'attelage
Répartition de la charge
Attelage porteur à boule
Emplacement de l'accès au câblage : SUV1, SUV2
Avertissement : Si le véhicule est équipé d'un attelage d'origine
NE PAS UTILISER les deux attelages en même temps.
Une surcharge risquerait d'endommager le véhicule.
Fentes d'accès
des deux cotés
Attelage/Pare-chocs
d'origine existant
Avant
Support de
connecteur
électrique.
Après
m
Qté. (6)
Écrou hexagonal 7/16 - 14
n
Qté. (4)
Boulon M12 X 1.75 X 45 CL10.9
o
Qté. (4)
Rondelle conique 5/8
Feuillet 3 sur 6
Numéros des pièces :
Poids brut maximum
Poids max de la barre
de la remorque (lb)
5250 (2383 Kg)
4500(2043 Kg)
Plier le fil de tirage pour
garder le bloc indépendant
du boulon.
Figure 2.
Attelage d'origine
Attelage d'origine
Figure 3.
ou
M14 X 2.0 X 45 CL10.9
75751N
08-25-15
Formulaire : F205 Rév A 5-6-05
75751
87626
44680
(lb)
675 (306 Kg)
675 (306 Kg)
Attelage/Pare-
chocs d'origine
existant
Rév. C
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