Controles; Filtro De Aire Y Filtro De Polen; Filtro De Aceite; Filtro De Partículas (Diésel) - CITROEN C3 2013 Manual De Empleo

Revisiones

Controles

Salvo indicación contraria, controle estos elementos según se especifica en la GUÍA DE MANTENIMIENTO Y DE GARANTÍAS y en función de la motorización.
Si lo prefiere, llévelos a revisar a la red CITROËN o a un taller cualificado.
Batería de 12 V
La batería no requiere mantenimiento.
No obstante, compruebe la limpieza y el
apriete de los terminales; sobre todo en
verano y en invierno.
En caso de intervenir en la batería, consulte el
apartado "Batería de 12 V" para conocer las
precauciones que debe tomar antes de desconectar
y después de volver a conectar la batería.
La presencia de esta etiqueta, especialmente si
dispone de la función Stop & Start, indica que
el vehículo está equipado con una batería de
plomo de 12 V de tecnología y características
específicas, que requiere, en caso de
sustitución o desconexión, la intervención
exclusiva de la red CITROËN o de un taller
cualificado.
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Filtro de aire y filtro de polen

Consulte la GUÍA DE
MANTENIMIENTO Y DE
GARANTÍAS para conocer la
periodicidad de sustitución de estos
elementos.
En función del entorno (atmósfera polvorienta,
etc.) y de la utilización del vehículo (conducción
urbana, etc.) duplique los cambios si es
necesario.
Un filtro de habitáculo sucio puede deteriorar
las prestaciones del sistema de aire
acondicionado y generar olores no deseados.

Filtro de aceite

Cambie el filtro de aceite cada vez
que cambie el aceite del motor.
Consulte la GUÍA DE
MANTENIMIENTO Y DE
GARANTÍAS para conocer la
frecuencia con la que se debe
sustituir este elemento.
Filtro de partículas (diésel)
Según la versión del cuadro de a bordo, el inicio de
saturación del filtro de partículas se indica mediante:
- el encendido fijo del testigo del
filtro de partículas, acompañado
de una señal sonora,
o
- el encendido temporal del
testigo SERVICE, acompañado
de una señal sonora y de un mensaje
de riesgo de obstrucción del filtro de
partículas.
Cuando las condiciones de circulación lo permitan,
regenere el filtro circulando a una velocidad de al
menos 60 km/h hasta que el testigo se apague.
Si el testigo no se apaga, consulte el apartado
"Nivel de aditivo".
Es habitual que, en un vehículo nuevo, las
primeras operaciones de regeneración del
filtro de partículas vayan acompañadas de
un olor a "quemado".
Después de un funcionamiento prolongado
del vehículo a muy baja velocidad o al
ralentí, excepcionalmente puede constatar
emisiones de vapor de agua por el tubo de
escape al acelerar. Dichas emisiones no
tienen consecuencias en el funcionamiento
del vehículo ni repercuten en el medio
ambiente.