Detección Y Solución De Problemas; Acciones De Reparación En Campo; Problemas De Funcionamiento Típicos - Drivecon XS Serie Manual De Servicio

8 DETECCIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
¡Advertencia! Alto voltaje al interior del dispositivo. Espere por lo menos cinco minutos después de
haber desconectado la alimentación de voltaje antes de proceder a realizar cualquier acción de
servicio. La pantalla en condiciones operativas (luces encendidas) indica la presencia de voltaje
peligroso en el bus de corriente continua. Cuando se apaga la pantalla, el voltaje del bus de corriente
continua es aproximadamente 100V. Nótese también que siempre hay un voltaje peligroso en la
resistencia de frenado cuando el bus de corriente continua está cargado.
8.1 Acciones de reparación en campo
El objeto de la detección y solución de problemas y de las acciones de reparación es fundamentalmente
determinar si la unidad de impulsión o los dispositivos externos son efectivamente los causantes de los
problemas. Después de ello, el paso siguiente será detectar los posibles componentes dañados dentro de la
unidad. De producirse algún daño al interior de la unidad por causa del entorno (falla del motor, falla del freno,
problemas con la alimentación de poder, etc.), es muy importante reparar o modificar los elementos dañados
para evitar que los problemas vuelvan a ocurrir.
La mejor manera de reparar un inversor dañado consiste en remplazarlo por uno nuevo. Si se puede ubicar la
falla, también es posible reemplazar algunos de los componentes. Cuando se reemplaza un inversor o una
Unidad de Control por uno nuevo, se necesita la lista de parámetros de la unidad de impulsión existente para
poder así copiar las especificaciones de los parámetros al nuevo equipo.
8.2 Problemas de funcionamiento típicos
-
El inversor no arranca cuando la red principal está conectada.
- Verifique el voltaje de alimentación principal entre los terminales L1, L2 y L3.
-
La señal que indica que el equipo está listo ("Ready") está encendida y la que indica falla ("Fault") está apagada,
pero el motor no funciona.
- Verifique la selección del modo de control.
- Verifique el voltaje en los terminales de los comandos de funcionamiento.
- Verifique el estado de las entradas digitales a partir del parámetro V2.3.
-
La señal que indica que el equipo está listo ("Ready") está encendida y la que indica que el equipo está en
funcionamiento ("Run") está encendida, pero el motor no funciona.
- Verifique la conexión de los cables del motor.
-
El motor funciona de manera deficiente
- Verifique que la carga no esté por encima del valor nominal.
- Verifique que los cables estén conectados correctamente y que los empalmes son confiables.
- Verifique que todos los parámetros dependientes del motor sean los correctos.
- Verifique el voltaje de entrada del interruptor limitador de desaceleración.
- Verifique el estado de las entradas digitales a partir del parámetro V2.3.
- Verifique que el freno del motor se abra completamente.
- Verifique que los parámetros de velocidad minima no tengan valores demasiado reducidos.
- Para la aplicación de marcha del equipo: Verifique el ajuste y/o Ajuste Automático de la curva u/f. Si la viga
maestra es nueva, puede que sea necesario poner en marcha el carro varias veces sin carga de extremo a
extremo, antes de empezar el ajuste y/o Ajuste Automático de la curva u/f.
-
Algunos parámetros no son accesibles o es imposible cambiarlos.
- Verifique que la clave tiene el valor 2156
- Verifique que el valor del parámetro se encuentra dentro de los límites.
- El valor del parámetro no se debe cambiar en el estado RUN (en funcionamiento).
- El valor del parámetro debe confirmarse con el botón "Enter".
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rev 7.1 con software D2S2V054
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