Fallos: Causas Y Formas De Subsanarlos - KSB RPH-RO 100 Manual De Instrucciones

Tabla 19: Solución de averías
A B C D E F G H Posibles causas
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✘ ✘ ✘ La bomba y/o tuberías no están
✘
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✘ ✘ ✘ Altura de aspiración excesiva/
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19)
Para solucionar problemas en las partes que están bajo presión, despresurizar previamente la bomba.
20)
Es necesario consultar.

8 Fallos: Causas y formas de subsanarlos

8 Fallos: Causas y formas de subsanarlos
ADVERTENCIA
Trabajos incorrectos en la reparación de averías
¡Riesgo de lesiones!
▷ En todos los trabajos relativos a la reparación de averías, se deben consultar las
indicaciones correspondientes de este manual de instrucciones o la
documentación del fabricante del accesorio.
Si surgen problemas que no estén descritos en la siguiente tabla, deberá ponerse en
contacto con nuestro servicio de atención al cliente de KSB.
A Caudal de bombeo demasiado bajo de la bomba
B Sobrecarga del motor
C Presión final de la bomba muy alta
D Temperatura elevada en cojinetes
E Escape en la bomba
F Fuga excesiva en el cierre del eje
G Marcha inestable de la bomba
H Aumento de temperatura inadmisible en la bomba
La bomba impulsa contra demasiada
presión
totalmente purgadas ni llenas de
líquido
Obstrucción en tubería de alimentación
y/o rodete
Formación de bolsas de aire en la
tubería
NPSH muy escaso
disp.
20)
Empuje axial elevado
Succión de aire por el cierre del eje
Sentido de giro incorrecto
Número de revoluciones demasiado
20)
bajo
- con convertidor de frecuencias
- sin convertidor de frecuencias
RPH-RO
Solución 19)
Volver a ajustar el punto de servicio
Comprobar si hay suciedad en la instalación
Montaje de un rodete mayor
Aumentar el número de revoluciones (turbina,
motor de combustión)
Purgar el aire y llenar de líquido
Limpiar de sedimentos la bomba y/o las
tuberías
Cambiar la tubería
Instalar válvulas de purga de aire
Corregir el nivel del líquido
Bajar la bomba
Abrir totalmente el dispositivo de cierre de la
tubería de alimentación
Cambiar la tubería de alimentación si la caída
de presión en la misma fuera demasiado alta
Inspeccionar el filtro/abertura de aspiración
Mantener una velocidad de reducción de
presión permisible
Corregir el ajuste del rotor
Limpiar el canal de líquido barrera,
transportar líquido barrera o aumentar la
presión
Sustituir el cierre del eje
Comprobar la conexión eléctrica del motor y,
en caso necesario, del equipo de control.
- Elevar la tensión/frecuencia del intervalo
permisible del convertidor de frecuencias
- Comprobar la tensión
20)
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