Tabla de contenido
Publicidad
Vespa PX 125 150 Euro 3
Lubricación
Esquema de principio
Miscelatore automatico
El dispositivo está alimentado por el aceite contenido en un deposito.
En la Vespa hay dos bocas de llenado separadas para dos depósitos distintos: para el carburante y
para el lubricante.
El abastecimiento del primero se debe realizar con gasolina pura, no con mezcla; el segundo deposito
se debe llenar con aceite Selenia HI Scooter 2T . Para permitir el control del nivel del deposito del aceite
tiene un indicador de nivel (n. 3 ver figura) con tubo transparente; por lo general se encuentra llena de
aceite. El indicador comienza a vaciarse cuando el nivel queda por debajo del valor de reserva ( 0,35
litros) .
La gasolina es enviada al carburador con el normal sistema de gravedad; el aceite es aspirado por una
bomba «p» cuyo recorrido es regulado por la posición radial de un patín, en un plano inclinado de la
misma bomba, accionado por la transmisión gas a través de una leva.
Por lo tanto cada posición del puño del acelerador corresponde a una posición específica del patín y
correspondiente amplitud del recorrido de la bomba: la cantidad de aceite bombeado varía por lo tanto,
además que por las revoluciones del motor, también por la abertura del acelerador.
Importante: En caso de desmontaje, revisión o montaje del dispositivo mezclador, los conductos pue-
den quedar sin aceite.
Para permitir al dispositivo mezclador un progresivo y seguro llenado de los mismos, se recomienda,
después de dichas operaciones, abastecer el deposito de la gasolina (n. 1 en la figura) con aprox. 3
litros de mezcla al 2% de aceite SELENIA HI SCOOTER 2T. Una vez agotado dicho abastecimiento,
los siguientes deberán ser realizados únicamente con gasolina. El conjunto bomba, formado princi-
palmente por una bomba con relativa asiento de deslizamiento, es accionado por una transmisión de
engranajes (relación cigüeñal / eje del mezclador: 1/85). La bomba «P» además tiene en el vástago,
un fresado (aplanamiento) que, por efecto de la rotación, realiza alternativamente la abertura y el cierre
de los conductos de llegada del aceite (n. 5) y de envío del aceite (n. 6), este último equipado con
válvula con esfera y muelle calibrado. De esta manera la bomba realiza en forma alternada las fases
de aspiración del aceite (A en fig.) y de envío al difusor del carburador (8 en la figura), donde el mismo
aceite se mezcla con la gasolina aspirada por el motor.
Motor
MOT - 63
Publicidad
Tabla de contenido
