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Informazioni sul prototipo
A partire dal Gruppo V 160, l'elaborazione attraverso un las-
so di tempo di 15 anni e numerose varianti condusse alla co-
struzione delle locomotive di serie del Gruppo 218. All'epoca
della loro fornitura nell'anno 1971 esse rappresentavano la
più moderna concezione di grande locomotiva Diesel a un
solo motore per il servizio in testa a pesanti treni passeggeri
e merci. Tutte le esperienze che si erano accumulate con
i Gruppi 215 e 216 poterono venire utilizzate nel caso del
Gruppo 218. Di nuovo c'era adesso l'installazione di una fre-
natura idrodinamica, grazie alla quale la velocità massima
poté venire innalzata ai 140 km/h, ed un riscaldamento
elettrico del treno in luogo del preesistente riscaldamento
a vapore. Il nuovo motore a 12 cilindri di MAN e Maybach-
Mercedes apportò coi suoi 2500 CV (1840 kW) una suffici-
ente potenza per il generatore elettrico del riscaldamento e
l'azionamento idraulico della locomotiva. Un motore ausilia-
rio non era pertanto più necessario. I fornitori della Gruppo
218 furono le ditte Krupp, Krauss-Maffei e Rheinstahl.
Tale affidabile Gruppo 218 viene messa in servizio in tutta
quanta la Germania in testa a treni merci e passeggeri
addirittura sino agli Intercity, tanto da singola quanto anche
in doppia trazione. Vi erano e vi sono numerose varianti cro-
matiche, dal rosso porporino attraverso il blu oceano-beige
sino al rosso orientale con „bavaglino" bianco sulla testata,
oggi in rosso trasporti con barra trasversale bianca. Accan-
to a queste, la 218 217-8 quale unica nei colori TEE e 10
locomotive nei colori della ferrovia suburbana Colonia-
Gummersbach, arancio e grigio pietra.
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