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CADA 1.000 HORAS DE FUNCIONAMIENTO (Semestralmente)
Filtro de aire – Cambio
4
Fig. 34 Depurador de aire
3. Filtro principal
4. Filtro de seguridad
1
Fig. 35 Convertidor de par
1. Tapón de drenaje remoto
Convertidor de par
– Cambio del filtro de
aceite y del aceite
Fig. 36 Caja de cambios
1. Filtro de aceite
2. Varilla de medición / llenado de
aceite
20
Cambiar el filtro principal (3) del depurador de aire
aunque no se haya limpiado 5 veces. Consultar el
3
apartado "Cada 50 horas de funcionamiento".
Cambiar también el filtro de seguridad (4).
Sacar la varilla de medición de aceite/tapón de la caja
de cambios. Sacar el cartucho del filtro.
Quitar el tapón de vaciado de aceite (1). Dejar salir
todo el aceite.
Montar el tapón.
Limpiar el área alrededor del filtro de aceite. Sacar el
1
filtro. Lubricar la junta del filtro nuevo con un poco de
aceite antes de montar. Poner aceite nuevo según la
2
especificación de lubricantes.
Poner aceite hasta la marca inferior de la varilla de
medición (2).
Hacer funcionar el motor a 900–1.000 r.p.m. para que
el sistema se llene de aceite.
Volver a controlar el nivel de aceite con el motor a 900–
1.000 r.p.m. Poner aceite hasta la marca inferior de la
varilla de medición. Cuando el aceite alcance la
temperatura de trabajo (80–95°C), el nivel debe llegar a
la marca superior de la varilla de medición.
Si no se cambia el filtro cuando está obturado,
el motor genera humos y pierde potencia.
Además, hay un gran riesgo de avería del
motor.
Poner un recipiente debajo del tapón de
vaciado de aceite. Recoger el aceite y
entregarlo a una central de residuos.
Entregar el filtro usado a una central de
residuos.
CP221/271 M221ES5
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