Siemens SIMOREG DC-MASTER 6RA7018 Instrucciones De Servicio página 453

05.2007
Cód.
de
Causa en función del valor de fallo
fallo
(r047.001, r949.001 ó r949.009 con el fallo acusado)
22 En el ciclo de optimación del regulador de velocidad:
Con una corriente de aceleración del 20% ó el 30% de P100 (I A, motor ) + la corriente del inducido requerida para
velocidad nula o bien
En el ciclo de optimación para la compensación del par de rozamiento y del momento de inercia:
con una corriente de aceleración igual a la corriente requerida para una velocidad estacionaria del 10% de la máxima,
+ 20% de P100 (I A, motor ) no es posible alcanzar la velocidad máxima en el transcurso de 45s +7%
Causa posible:
•
Masa de inercia excesiva
•
El accionamiento está bloqueado, par de carga dependiente en alto grado de la velocidad o excesivo
•
Carga "activa" que intenta ajustar por sí misma una velocidad determinada
Remedio posible:
•
Aumentar P100 durante el tiempo de duración del ciclo de optimación, con el fin de elevar la corriente de aceleración
especificada durante dicho ciclo (en el ciclo de optimación del regulador de velocidad se especifica como consigna de
corriente del inducido, como máximo, el 45% de I A, motor (+ corriente del inducido para velocidad nula); por ello,
I A,motor (P100) se puede incrementar a, como máximo, un valor 2,2 veces mayor sin sobrepasar durante el ciclo de
optimación el 100% I A, motor )
23 En el ciclo de optimación del regulador de velocidad:
Con una corriente de aceleración del 20% ó el 30% de P100 (I A, motor ) + la corriente del inducido requerida para
velocidad nula o bien
En el ciclo de optimación para la compensación del par de rozamiento y del momento de inercia:
con una corriente de aceleración igual a la corriente requerida para una velocidad estacionaria del 10% de la máxima,
+ 20% de P100 (I A, motor ) no es posible alcanzar la velocidad máxima en el transcurso de 90s + 13% o el 100% de la
f.e.m. de consigna
Causa posible:
•
Masa de inercia excesiva
•
El accionamiento está bloqueado, par de carga dependiente en alto grado de la velocidad o excesivo
•
Carga "activa" que intenta ajustar por sí misma una velocidad determinada
Remedio posible:
•
Aumentar P100 durante el tiempo de duración del ciclo de optimación, con el fin de elevar la corriente de aceleración
especificada durante dicho ciclo (en el ciclo de optimación del regulador de velocidad se especifica como consigna de
corriente del inducido, como máximo, el 45% de I A, motor (+ corriente del inducido para velocidad nula); por ello,
I A,motor (P100) se puede incrementar a, como máximo, un valor 2,2 veces mayor sin sobrepasar durante el ciclo de
optimación el 100% I A, motor )
24 En el ciclo de optimación del regulador de velocidad:
El valor real de velocidad no disminuye en el transcurso de 2 min hasta por debajo del +2% de la velocidad máxima o bien
hasta por debajo del umbral de velocidad n mín según P370
En el ciclo de optimación para el debilitamiento de campo:
El valor real de velocidad no disminuye en el transcurso de 10 min hasta por debajo del +2% de la velocidad máxima o
bien hasta por debajo del umbral de velocidad n mín según P370
En el ciclo de optimación para la compensación del par de rozamiento y del momento de inercia:
El valor real de velocidad no disminuye en el transcurso de 11 ó 2 min hasta por debajo del +2% de la velocidad máxima o
bien hasta por debajo del umbral de velocidad n mín según P370
Causa posible:
•
Accionamiento para un cuadrante se para por inercia con demasiada lentitud
25 No se puede calcular la corriente media del inducido, requerida en el margen de velocidades del +7% a aproximadamente
el +13% de la velocidad máxima, para cubrir el par de rozamiento o el par de carga estacionario
Causa posible:
•
Accionamiento con muy poco rozamiento o con tiempo de integración muy pequeño y, a causa del tiempo de medición
muy corto, imprecisiones de cálculo en la evaluación
•
Valor real de velocidad impreciso o perturbado
•
Masa de inercia grande que está acoplada al accionamiento a través de un eje largo con mucha torsión,
eventualmente a través de acoplamiento/transmisión con mucho juego
Remedio posible:
•
Disminuir P100 durante el tiempo de duración del ciclo de optimación, con el fin de reducir la corriente de aceleración
especificada durante dicho ciclo y, con ello, alargar el tiempo de medición
Par de carga exc. (n cons =0% n máx resulta n real ≥ 40% n máx ) (el valor real de vel. se promedia a lo largo de 90 ciclos de
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disparo, la vigilancia de velocidad ≥ 40% n máx no comienza hasta 1s después de la especif. de la cons. de vel. n cons =0)
Causa posible:
•
Un par resistente excesivo (en sentido pos. o neg., p. ej., una carga suspendida) produce un giro incontrolado del ac-
cionamiento (los parámetros del regulador de velocidad son durante este ciclo de optimación los ajustados en fábrica)
•
Algún límite de corriente del inducido o de par se ha parametrizado a un valor insuficiente (quizás, el campo del motor
no se forma con suficiente rapidez hasta el estado pleno, de manera que, por dicho motivo, el par motor es al principio
demasiado pequeño)
•
Velocidad máxima ajustada a un valor falso
•
Parámetros del emisor de impulsos incorrectos (P140 a P143)
•
Parámetro para adaptación del taco incorrecto (P741)
SIEMENS AG 6RX1700-0AD78
SIMOREG DC-MASTER Instrucciones de servicio
Descripción
Otras informaciones (r047.002 a r047.016)
Fallos y alarmas
10-17