KTM 69034081044 Manual Del Usuario página 7

HINWEIS:
Die Lage der Schaltpunkte hängt von der Schalt- und Getriebemechanik des Motors selbst, sowie von der Dynamik des
Schaltvorganges ab und kann ggf. im Fahrbetrieb weiter optimiert werden. Eine optimale Einstellung ist dann erreicht, wenn die
Betätigung des Schalthebels nahezu ohne fühlbaren Widerstand schnell und vollständig möglich ist.
Allgemeines Funktionsprinzip
Abschaltung "STOP" und Wiedereinschaltung "RESTART" der Zündung werden mittels der beiden Maden-Inbusschrauben an der
Stirnseite des Schaltschiebers jeweils stufenlos eingestellt. Werkseitig sind die sichtbaren Enden der Einstellschrauben mit der
Stirnseite des Schaltschiebers bündig eingestellt.
In dieser Einstellung beträgt der Schaltweg des Schiebers von "STOP" bis "RESTART" ca. 6 - 7mm.
Justierung "STOP"/"RESTART" Schaltpunkte
HINWEIS:
Vor Beginn der Justierung muss der Schaltschieber bei Neutralstellung des Schalthebels unbedingt mittig zum Schiebergehäuse
ausgerichtet sein. (Siehe "Grundeinstellung Schaltschieber")
Das Hineinschrauben der Schrauben verursacht jeweils früheres Abschalten "STOP" bzw. Wiedereinschalten "RESTART" der
Zündung. Während der Zündunterbrechung leuchtet die rote LED. Zum Justieren am Besten den 3. oder 4. Gang einlegen,
Schalthebel langsam von Hand betätigen.
- "STOP" - Schraube für Abschalten der Zündung (Markierung "1")
Die Justierung des Zündungs- "STOP" erfolgt durch die Schraube "1".
Mit der Hand den Schalthebel in Hochschaltrichtung drücken. Unmittelbar nach dem ersten Druckpunkt am Schalthebel (zu
Beginn der Schaltwalzendrehung im Getriebe), muss die Zündung abgeschaltet werden > Rotes LED leuchtet.
Ist dies nicht der Fall, die Einstellschraube "1" solange Hinein- oder Herausschrauben, bis das gewünschte Ergebnis eintrifft.
Wenn der "STOP" später oder zu spät erfolgt, ist der Schaltvorgang bei Vollgas nur schwer oder gar nicht mehr auszuführen!
Liegt er zu früh, besteht die Gefahr, den Schaltvorgang, z.B. durch Schalthebelvibrationen, unbeabsichtigt und frühzeitig auszulö-
sen.
- "RESTART" - Schraube für Wiedereinschaltung der Zündung (Markierung "2")
Die Justierung des Zündungs- "RESTART" erfolgt durch die Schraube "2".
Schalthebel langsam weiterdrücken und Hinterrad drehen. Zunächst kommt man in eine Stellung, in der sich das Hinterrad frei
durchdrehen lässt. Kurz danach rastet die Schaltwalze hörbar in den nächsthöheren Gang. Frühestens bei dieser hörbaren
Einrastung des Getriebezahnrades kann die Zündung wiedereingestellt werden > Rotes LED aus und grünes LED ein.
Empfehlung:
Zunächst den "RESTART" auf diese Stellung des Schalthebels justieren und um sicheres Einrasten im höheren Gang zu gewähr-
leisten, die Schraube "2" um ca. eine Umdrehung weiter herausschrauben.
Wenn der "RESTART" zu früh erfolgt, ist die korrekte Einrastung der Zahnräder im höheren Gang nicht gewährleist.
HINWEIS:
Schaltpunkte früher legen: Jeweilige Einstellschraube hineinschrauben.
Schaltpunkte später legen: Jeweilige Einstellschraube herausschrauben.
Das Schalten funktioniert nun ohne Kupplungs- oder Gasbetätigung. Je schneller der Schalthebel betätigt werden kann, umso wei-
cher und ruckfreier ist der Schaltvorgang.
HINWEIS:
Sollten in Folge eines Problems Zündungsprobleme auftreten, kann der Schaltautomat während der Fahrt durch Abschalten (EIN/AUS
Schalter) elektrisch vollständig ausgekoppelt werden. Sollte das Problem weiter bestehen, liegt eine andere Ursache vor!
Die rote LED dient nur zur Einstellung der Schaltpunkte. Da ein Schaltvorgang im Fahrbetrieb im Normalfall spätestens nach ca. 20-
35ms abgeschlossen sein sollte, ist die maximal mögliche, zündungslose Zeit auf ca. 80ms begrenzt. Damit kann vom ersten Gang
in den Leerlauf geschaltet werden (z.B. im Stand bei Leerlaufdrehzahl), ohne dass der Motor stehen bleibt. Außerdem werden mit
dieser maximalen Unterbrechungszeit die Auswirkungen z.B. einer unbeabsichtigten Fehlauslösung zeitlich begrenzt.
SCHMIERUNG / REINIGUNG VON SENSORBOX BZW. SCHALTSCHIEBER
Nie Ölen oder Fetten, da dies Schmutz anzieht.
Schmutz und schmiergelnden Sand von Box und Schieber entfernen.
GRUNDEINSTELLUNG
Einstellen der Schaltpunkte an der Sensorbox
Schaltautomat im Einsatz / Maximale Unterbrechungszeit
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