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Al cabo de unas horas de funcionamiento:
Comprobar la temperatura del rodamiento
Atención
sobre el punto en la zona de ubicación de
éste. La temperatura normal puede llegar a ser hasta 40ºC
superior a la temperatura ambiente, pero nunca debe
sobrepasar los 90ºC.
Observar las posibles anomalías indicadas en el punto 8 de
este manual.
Las bombas de reserva instaladas han de ponerse en
marcha, arrancando y parando poco después, una vez por
semana, para tener la seguridad de que estén siempre en
condiciones de servicio.
El fallo de una o ambas caras del cierre puede dar
lugar a sobrecalentamiento, para corregirlo se precisa
seguir las instrucciones del fabricante del cierre, tanto en
cuanto a montaje del mismo como mantenimiento de los
dispositivos auxiliares del cierre si los hay. Alternativamente la
bomba puede ser dotada de un dispositivo de vigilancia si el
comprador lo ha especificado.
7.2.2
Lubricación
Antes de proceder a la lubricación de la bomba se deberá
asegurar que:
La bomba está parada y no puede accionarse
accidentalmente.
La temperatura del soporte de rodamientos es
menor de 40ºC al objeto de no producirse
quemaduras en las manos. Para ello medir la
temperatura con un termopar.
Una falta de grasa en el soporte de rodamientos
puede dar lugar a una falta de lubricación de los
retenes con lo que estos rozaran en seco contra el eje. Este
rozamiento puede conducir a una elevación de temperatura
del eje que provoque la ignición. Para evitar esto se realizarán
controles periódicos del nivel de grasa en el soporte de
rodamientos.
RODAMIENTOS:
Lubricados con grasa BOMBA CON ENGRASADORES:
La bomba sale de fábrica con grasa en los rodamientos para
las
primeras
1000
aproximadamente.
Para el engrase se adjunta una tabla con la cantidad de grasa
a aplicar en cada engrasador.
TIPO
Ø EJE [mm]
25
MSH-32
Cambio de grasa:
Para efectuar un cambio completo de la grasa, hay que
desmontar previamente los rodamientos y limpiar a fondo los
asientos de los mismos en el soporte, a fin de eliminar la
grasa antigua.
Tipo de grasa:
Se recomienda utilizar grasa de lubricación de base lítica con
aditivos antioxidantes, de consistencia 2, según DIN-51502
K2K.
10
horas
de
funcionamiento
CANTIDAD DE GRASA [g]
LADO
LADO
MOTOR
OPUESTO
7
7
7.3
Vaciado / Drenaje
El vaciado y drenaje de bombas utilizadas para
impulsar líquidos peligrosos para la salud, ha de
hacerse de modo que no entrañe riesgo alguno para
personas ni medio ambiente, cumpliendo la Normativa legal.
En caso necesario, usar ropa y máscara protectora.
7.4
Desmontaje
7.4.1
Prescripciones fundamentales / observaciones
Antes de comenzar el desmontaje, hay que
Atención
asegurar la bomba de modo que no pueda
ser puesta en marcha.
Las válvulas de aspiración e impulsión han de estar cerradas.
La carcasa de la bomba habrá recuperado la Temperatura
ambiental.
Hay que despresurizar y vaciar la carcasa de la bomba.
Se han de observar las medidas de seguridad según 7.1.
Para trabajos en el motor, se tendrán en cuenta las normas y
prescripciones de su fabricante.
7.4.2
Guarda-acoplamientos tubulares
Para el desmontaje seguir los capítulos del montaje en orden
inverso.
7.4.3
Acoplamiento
-
Retirar el guarda-acoplamiento.
-
Desacoplar la bomba del motor, como se indica:
- ACOPLAMIENTO SIN DISTANCIADOR. Soltar los
pernos de fijación de la bomba, y retirarla junto con
el acoplamiento macho.
- ACOPLAMIENTO CON DISTANCIADOR. Soltar
los tornillos de unión del acoplamiento y extraer el
tubo distanciador. Separar el acoplamiento macho.
-
Si se necesita reparar el motor, soltar las tuercas de
unión con la bancada.
-
Si se necesita soltar el acoplamiento, utilizar un
extractor. Nunca debe golpearse para extraerlo, ya que
puede dañar seriamente los rodamientos o cojinetes.
7.4.4
Cierre mecánico
Para acceder al cierre mecánico, sólo en algunas ejecuciones
especiales, es necesario desmontar la bomba (los cuerpos de
aspiración e impulsión de la bomba). En las ejecuciones
normales basta con separar los soportes de rodamientos de
acuerdo con los pasos 3 a 5 del punto 7.4.6 y proceder de la
siguiente forma:
-
Soltar las tapitas de cierre. Al extraerlas sale con ellas la
cara fija del cierre mecánico.
-
Quitar la fijación de la camisa .Dicha fijación se realiza
habitualmente de 3 formas:
-
Tuercas roscadas al eje
-
Circlip
-
Roscado de la camisa al eje
-
Al extraer la camisa saldrá montada sobre ésta la parte
móvil del cierre mecánico.
MSH
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