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VIII - 2. MONTAJE DESMONTAJE DEL
CONJUNTO MECANICO
M1. Desmontaje del motor.
1. Quitar la tapa [21] con el motor [22] (4 tornillos [24])
2. Si hay que sustituir el motor, quitar los 4 tornillos [23]
para desmontar el motor y la junta [20]. Marcar la
posición de la caja de bornas con respecto al cárter.
N1. Desmontaje del conjunto « excéntrica »
1. Girar el botón de ajuste [18] a la posición « 0 % ».
2. Aflojar el tornillo que sujeta el botón de regulación
(situado en el centro del botón de regulación, no
representado en la figura). Soltar el conjunto tornillo +
arandela.
3. Extraer el botón de ajuste y retirar las 2 semicazoletas
[17].
4. Insertar parcialmente el botón de ajuste y desroscar el
tornillo de ajuste [15] 3/4 de vuelta aproximadamente.
5. Extraer de nuevo el botón de ajuste y retirar el
conjunto « tornillo de ajuste [15] -corredera [11] -
excéntrica macho [12] » (utilizar 2 destornilladores
para hacer palanca).
O1. Desmontaje del conjunto « rueda - biela »
1. Después de quitar los 2 tornillos de fijación [10],
desmontar el estribo [9] extrayéndolo verticalmente.
2. Extraer verticalmente el conjunto « rueda [4] - biela
[5] ». Para facilitar el desmontaje introducir un
destornillador en una cavidad de la rueda (en el lado
del rodamiento).
P1. Desmontaje de la rueda
1. Desmontar el tope de fricción [7] del conjunto
« biela [5] ».
Bomba GA2/GA5/GA10/GA120
2 Desmontar el muelle [6], la tope [27][4]
Otro bomba
2 Desmontar el muelle [6] del conjunto « rueda [4]
3. Separar el conjunto « rueda » del conjunto « biela ».
Q1. Desmontaje de la base
1. Desmontar la base [1] quitando los 3 tornillos {3]
situados debajo del cárter [2]
Q2. Montaje de la base
1. Acoplar la base [1] al cárter [2] teniendo en cuenta la
posición de los 3 tetones. Roscar los 3 tornillos [3]
(par máximo de apriete: 1,5 m.N).
P2. Montaje de la rueda
1. Montar el conjunto « biela [5] » en el conjunto « rueda
[4] ».
Bomba GA2/GA5/GA110/GA120
2. Montar el muelle [6] en el conjunto « rueda ». El
muelle deberá quedar en el fondo de su alojamiento.
Otro Bomba
2. Montar el muelle [6] en el conjunto « rueda ». El
muelle deberá quedar en el fondo de su alojamiento
3. Montar el tope de fricción [7] en el fondo de su mortaja
en el conjunto « biela » haciendo coincidir la muesca
del tope con el nervio de la biela.
O2. Montaje del conjunto « rueda - biela »
Ver figura 8.2a.
1. Comprobar que el muelle [6] y el tope de fricción [7] no
se han desplazado durante el transporte: el muelle
deberá estar en el fondo de la rueda [4] y el tope de
fricción en el fondo de su mortaja.
2. Introducir el conjunto « rueda [4] - biela [5] » en el
cárter, haciendo presión sobre el rodamiento [8]. Para
que el montaje resulte más fácil colocar las « T » de
anclaje en posición horizontal. El rodamiento deberá
estar introducido a tope en su alojamiento.
3. Colocar el estribo [9] sobre el rodamiento [8] y roscar
los 2 tornillos [10] (par de apriete: 1,5 m.N).
N2. Montaje del conjunto « excéntrica »
Ver figura 8.2a.
1. Alinear la marca de la excéntrica hembra [13] con el
nervio de la rueda [4].
2. Introducir una llave allen en el hueco hexagonal de la
excéntrica macho [12].
3. Introducir el conjunto por el saliente del cárter en la
excéntrica hembra [13] manteniendo el tetón de la
excéntrica macho [12] y la lumbrera de la corredera
[11] en la parte superior. Hacer presión en la llave
allen para permitir el montaje. Si el ensamblaje no se
efectúa correctamente, comprobar la alineación de la
marca de la excéntrica hembra [13] con el nervio de
la rueda [4]. El conjunto deberá penetrar de 2 a 3 cm.
4. Para facilitar el montaje, aplicar un poco de grasa a la
junta [14], a la rosca del tornillo de ajuste [15] y a la
excéntrica macho [12].
5. Roscar a fondo el tornillo de ajuste en la corredera.
6. Comprobar que el tornillo no sobresale del cárter.
R2. Montaje del botón de ajuste.
1. Si procede, deslizar el casquillo de bloqueo [16] sobre
el cárter (con la marca hacia arriba y por el lado del
cárter).
2. Colocar las dos semicazoletas [17] sobre el cárter. Las
caras planas de las dos semicazoletas deberán estar
paralelas por encima del cárter.
Bomba GA25/GA45/GA90/GA170
3. Colocar un suplemento de ajuste [28] (de 2.35 mm de
espesor) en el ensamble del eje del cárter [29] (entre el
cárter y el estribo).
Otro Bomba
4. Encajar ligeramente el botón de ajuste [18] y hacerlo
girar (en sentido contrario a las agujas de reloj) hasta
que el extremo del eje entre en contacto con el
suplemento (esto corresponde al ajuste del 100 % de
la bomba).
5. Extraer el botón de ajuste y encajarlo de nuevo a
fondo de manera que indique 100 %.
6. Situar en el centro del botón de regulación el conjunto
tornillo + arandela de fijación. Apretar 4 vueltas.
M2. Montaje del motor
1. Colocar la junta tórica [20] sobre la tapa [21] y
después el motor [22] sobre la tapa teniendo en
cuenta la marca efectuada en el desmontaje. Fijar el
motor sobre la tapa (4 tornillos [23], para de apriete:
0,5 m.daN).
2. Colocar la junta de la tapa [19] en la ranura del cárter
(teniendo en cuenta la forma de la junta). Fijar la tapa
con el motor unido a la misma (4 tornillos [24], para
de apriete: 10 m.N).
VIII - 3
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