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5.4 Pressão diferencial de combustível
A pressão diferencial de trabalho recomendada é de 90PSI neste valor há
uma melhor atomização do combustível dentro da câmara de combustão.
Para regular essa pressão execute os passo a seguir:
a.
Desconecte a mangueira de vácuo do regulador de pressão
b.
Coloque o motor em 3.000 RPM na ECU
c.
Ajuste o regulador para a pressão de combustível estabilizar em 90PSI
ou a pressão desejada
IMPORTANTE
Não é recomendado usar mais de 140PSI de pressão diferencial
de combustível, com risco de danificar os injetores.
5.5 Tabela de Dead Time
Tensão
30
40
(V)
(2.1)
(2.8)
8
2.08 2.22
10
1.7
1.78
12
1.38 1.42
14
1.18 1.22
16
1.04 1.08
18
0.92 0.94
20
0.84 0.84
Tensão
30
40
(V)
(2.1)
(2.8)
8
2,34 2,42
10
1,82 1,92
12
1,52 1,54
14
1,3
1,34
16
1,14
1,2
18
1
1,06
20
0,86 0,92
Pressão PSI - (BAR) - 320 lb/h
43.5
50
60
(3)
(3.4)
(4.1)
2.24
2.28 2.42 2.52 2.72 2.84 2.96 3.08 3.24 3.38
1.8
1.84
1.9
1.46
1.5
1.56
1.24
1.28 1.34
1.1
1.12 1.18 1.22 1.26 1.32 1.34 1.38 1.46 1.52
0.96
0.98 1.02 1.06
0.86
0.9
0.92 0.94 0.98 1.04
Tempo de Injeção (ms)
Pressão PSI - (BAR) - 520 lb/h
43.5
50
60
(3)
(3.4)
(4.1)
2,52
2,6
2,7
2,84 2,94 3,06
1,96
2,02 2,12 2,16
1,62
1,68 1,78
1,36
1,44 1,48 1,52 1,56 1,64 1,72 1,76 1,84 1,92
1,22
1,22 1,28 1,28 1,36 1,38 1,48 1,52 1,62 1,68
1,08
1,08 1,12 1,16
0,94
0,96
1
1,04 1,08
Tempo de Injeção (ms)
70
80
90
100
(4.8)
(5.5)
(6.2)
(6.9)
1.98 2.06 2.16 2.18 2.24 2.36 2.52
1.6
1.64 1.72 1.82 1.88 1.96 2.08
1.4
1.44 1.48 1.56 1.64
1.1
1.14 1.22 1.24 1.28 1.34
1.1
70
80
90
100
(4.8)
(5.5)
(6.2)
(6.9)
3,2
2,3
2,42 2,52
1,8
1,84 1,94
1,2
1,24
1,3
1,1
1,16 1,22 1,26
110
120
130
(7.6)
(8.3)
(9)
1.7
1.78
1.12 1.16 1.22
110
120
130
(7.6)
(8.3)
(9)
3,4
3,54
3,7
2,6
2,72 2,84
2
2,1
2,16 2,24
1,32 1,42 1,48
1,3
PT
9
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