Instalación; Eléctrico - FuelTech FTINJECTOR Manual Del Usuario

5. Instalación
5.1 Eléctrico
Pin 1: 12V hasta 24V (post llave, nunca conecte la potencia contante,
-
dañará el inyector).
Pin 2: Salida de inyección ECU o salida Peak and Hold
-
- Al cambiar estos pines, el inyector seguirá funcionando incluso si se
cambian las conexiones, sin embargo, recomendamos seguir el pinout
estándar para facilitar cualquier tipo de solución de problemas.
Probando sus inyectores antes del primer arranque
- En el Software FTManager acceda a "Sensores y calibración / Salidas"
- Configurar cada salida de inyector
- Si la salida está definida, puede encender la ECU y hacer clic en el botón
con un dibujo de radio junto a cada salida de inyector. El inyector se
activará cuando se presione el botón de prueba. Pruebe cada inyector
para garantizar la funcionalidad adecuada y para asegurarse de que estén
en el cilindro y pico correctos de acuerdo con su selección.
Para detectar problemas del inyector, use
la guía de diagnóstico a continuación
- Verifique la alimentación del conector
del inyector con un multímetro o luz de
prueba;
- Verificar la salida de inyección de la ECU
con luz de prueba
- Asegúrese de que el módulo P&H esté
conectado, si usa una ECU FT
- Verifique la alimentación y la tierra en el
módulo P&H
- Verificar los relés y fusibles relacionados
con los inyectores
ES
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