Italeri Range Rover Classic 50 Anniversary Manual De Instrucciones

Via Pradazzo, 6/b
40012 Calderara di Reno
Bologna - Italy
www.italeri.com
Made in Italy
Range Rover Classic
EN
The Range Rover Classic can be seen as a milestone in the history of off-road vehicles. It
was produced in numerous variants and versions from 1970 to 1996. It was the first vehicle
to be manufactured under the "Range Rover" brand and was available in a two- or four-door
version from 1981. Thanks to its 4x4 traction and its sturdy structure, easy to build but very
reliable, the Range Rover was able to achieve very good off-road performances. The vehicle
soon enjoyed great commercial success around the world. The Range Rover has also been
widely used by bodybuilders to create numerous specialized versions that can meet all kinds
of needs. Continuously improved throughout its career in terms of engines, mechanical
properties, interiors and details, it has always retained its role as an "Off-Road" and "Made
in England" symbol. To celebrate the 50th anniversary of its launch, we have created a
special limited edition with a numbered hologram.
IT
La Range Rover Classic è stata una pietra miliare nella storia dei veicoli "off-road." Venne
prodotta, in numerose varianti e versioni, dal 1970 al 1996. E' stato il primo veicolo pro-
dotto con il marchio "Range Rover" e, dal 1981 era disponibile nella versione a due o a quat-
tro porte. Grazie alla sua trazione 4x4 e alla sua struttura robusta, semplice per costruzione
ma molto affidabile, la Range Rover aveva buone prestazioni fuoristradiste. La Range Rover
ottenne subito un buon successo commerciale in tutto il mondo e venne largamente impi-
egata da allestitori per realizzare numerose versioni speciali per soddisfare esigenze di ogni
tipo. Continuamente evoluta nel corso del tempo in termini di motorizzazioni, meccanica,
allestimenti degli interni e finiture, è sempre rimasta federe alla sua vocazione off-road e al
suo stile "made in England". Per celebrare i 50 anni dall'introduzione sul mercato abbiamo
realizzato una edizione speciale in serie limitata con ologramma numerato.
DE
Der Range Rover Classic ist ein Meilenstein in der Geschichte der Off-Road-Fahrzeuge. Er
wurde in mehreren Varianten und Versionen von 1970 bis 1996 produziert. Er war das er-
ste Fahrzeug mit der Marke „Range Rover" und wurde ab 1981 in der Version mit zwei
oder vier Türen produziert. Dank des Allradantriebs und der robusten, einfach gebauten
aber sehr zuverlässigen Struktur, gewährleistete der Range Rover gute Off-Road-Leistungen.
Der Range Rover erzielte sofort einen guten kommerziellen Erfolg auf der ganzen Welt und
wurde von den Ausstattern für Spezialversionen eingesetzt, um Bedürfnissen jeglicher Art
gerecht zu werden. Außerdem wurde der Range Rover für öffentliche Versorgungsdienste
wie ärztliche Dienstleistungen, Flughafendienstleistungen und nicht zuletzt polizeiliche und
öffentliche Sicherheitsdienste eingesetzt. Es hat sich im Laufe der Zeit in Bezug auf An-
triebe, Mechanik, Innenausstattung und Finish kontinuierlich weiterentwickelt und ist seiner
Offroad-Beschaffenheit und seinem Stil "Made in England" immer treu geblieben.
EN
ATTENTION - Useful advice!
Study the instructions carefully prior to assembly. Remove parts from frame with a sharp knife or a pair of scissor and trim away excess plastic.
Do not pull ol parts. Assemble the parts in numerical sequence. Use plastlc cement ONLY and use cement sparingly to avoid damaging the
model. Black arrows indicate parts to be glued together. White arrows indicate on which frame the parts must be assembled WITHOUT using
cement. These letters (A - B - C...) indicate on which frame the parts will be found. Paint small parts before detaching them from frame.
Remove paint where parts are to be cemented. Crossed out parts must not be used.
IT
ATTENZIONE - Consigli utili!
Prima di iniziare il montaggio studiare attentamente il disegno. Staccare con molta cura i pezzi dalle stampate, usando un taglia-balsa
oppure un paio di forbici e togliere con una piccola lima o con carta vetro fine eventuali sbavature. Mai staccare i pezzl con le mani. Montarli
seguendo l'ordine delle numerazione delle tavole. Eliminare dalla stampata il numero del pezzo appena montato facendogli sopra una croce.
Le frecce nere indicano i pezzi da incollare, le frecce bianche indicano i pezzi da montare senza colla. Usare solo colla per polistirolo. Le lettere
(A - B - C...) ai lati dei numeri indicano la stampata ove si trova il pezzo da montare. I pezzl sbarrati da una croce non sono da utilizzare.
DE
ACHTUNG - Ein nützlicher Rat!
Vor der Montage die Zeichnung aufmerksam studieren. Die einzeinen Montageteile mit einem Messer oder einer Schere vom Spritzling
sorfälling entfernen. Eventuelle Grate werden mit eicer Klinge oder feinem Schmirgelpapier beseitigt. Keinesfalls die Montageteile mit den
Händen entfernen. Bei der Montage der Tafelnumerieung folgen. Pfeile zeigen die zu klebenden Teile während die weissen Pfeile die ohne Leim
zu montierenden Teile anzeigen. Bitte nur Plastikklebstoff verwenden. Die Buchstaben (A - B - C...) neben den Nummeren zeigt,auf welchem
Spritzling der zu montierende Tèil zu finden ist. Die mit einem Kreuz markierten Teile sind nicht zu verwenden.
Conservare il presente
indirizzo per futuro
riferimento
1:24
scale
50 Anniversary
FR
Le Range Rover a été un évènement capital dans l'histoire des véhicules « tout terrain » Il fut
produit, en plusieurs variantes et versions, de1970 à 1996. Il a été le premier véhicule avec
la marque « Range Rover» et, à partir de 1981, elle était disponible dans la version à deux ou
quatre portes. Grâce à sa traction 4x4 et à sa structure robuste, construction simple mais
très fiable, le Range Rover avait des bonnes performances tout-terrain. Le Range Rover eut
un bon succès commercial dans le monde entier et il fut largement employé par les concep-
teurs pour réaliser de nombreuses versions spéciales pour répondre aux exigences de tout
genre. En outre, le Range Rover a été très employé pour les services publics, tels que les
services médicaux, les services aéroportuaires ainsi que pour les services de police et de
sécurité publique. Au cours des années, en constante évolution en termes de moteurs, de
mécanique, d'aménagements d'intérieur et de finitions, elle est toujours restée fidèle à sa
vocation tout-terrain et à son style « Made in England »
ES
El Range Rover Classic ha sido una piedra fundamental en la historia de los vehículos to-
doterreno. Se fabricó en numerosas variantes y modelos, entre 1970 y 1996. Fue el primer
vehículo fabricado con la marca «Range Rover» y, desde 1981, estuvo disponible en la ver-
sión de dos o cuatro puertas. Gracias a su tracción 4x4 y a su estructura sólida y resistente,
simple de construcción, pero muy fiable, el Range Rover se caracterizaba por sus excelentes
prestaciones todoterreno. El Range Rover obtuvo de inmediato un buen éxito comercial
en todo el mundo y fue utilizado ampliamente por montadores para realizar numerosos
modelos especiales para satisfacer todo tipo de exigencias. El Range Rover se utilizó am-
pliamente también para los servicios de utilidad pública como los servicios médicos, los
servicios aeroportuarios y los servicios de policía y seguridad pública. Continuamente en
evolución a largo del tiempo en términos de motores, mecánica, acondicionamiento interior
y acabados, siempre se ha mantenido fiel a su vocación de todoterreno y a su estilo "made
in England".
RU
Range Rover Classic представляет собой важную веху в истории
внедорожников. Он выпускался в многочисленных вариантах и версиях с
1970 по 1996 год. Это был первый автомобиль, произведенный под маркой
"Range Rover". С 1981 года стала доступна двух или четырехдверная версия
автомобиля. Благодаря наличию полного привода и прочной, простой
в изготовлении, но очень надежной конструкции Range Rover обладал
хорошими внедорожными характеристиками. Range Rover сразу же добился
коммерческого успеха во всем мире и широко использовался для создания
многочисленных специальных версий для удовлетворения различного рода
потребностей. Кроме того, Range Rover использовался в сфере общественно-
полезных услуг, таких как медицинское, аэропортовое обслуживание и, не в
последнюю очередь, в полиции и органах охраны общественного порядка.
WARNING: For adult collectors age 14 and over.
ATTENZIONE: Per collezionisti adulti di età superiore a 14 anni.
ACHTUNG: Modellbausatz für Modellbauer ab 14 Jahre.
ATTENTION: Pour modélistes de 14 ans et plus.
WAARSCHWING: Geschikt voor 14 jaar en ouder.
ATENCION: Para modelistas mayores de 14 años.
FR
ATTENTION - Conseils utiles!
Avant de commencer le montage, étudier attentivement le dessin. Détacher avec beacoup de soin les morceaux des moules en usant un
massicot ou bien un pair de cisaux et couper avec une petite lame avec de papier de vitre fin ébarbagés eventuels. Jamais détacher les
morceaux avec le mains Monter les en suivant l'ordre de la numération des tables. Eliminer de la moule le numéro de la pièce qui vient d'être
montée, en le biffant avec une croix. Les fléches noires indiquent les pièces à coller, les fléches blanches indiquent les pièces à monter sans
colle. Employer seulement de la colle pour polystirol. Les lettres (A - B - C...) aux côtés des numéros indiquent la moule où se trouve la
pièces a monter. Les pièces marquèes par une croix ne sont pas a utiliser.
ES
ATENCION - Consejos útiles!
Estudiar las instrucciones cuidadosamente antes de comenzar el montaje. Separar las piezas de las bandejas con un
cuchillo afilado o un par de tijeras y retirar el exceso de plástico o rebada. No arrancar las piezes. Montar las piezas en
orden numérico. Utilizar SOLAMENTE pegamento para plástico y en poca cantidad para evitar que se dane el modelo.
Las flechas negras indican las piezas que se deben pegar juntas. Las flechas blancas indican las piezas que deben
ensamblarse SIN usar pegamento. Las letras (A - B - C...) indican en que bándeja se encuentran las piezas. Pintar las
piezas pequeñas antes de separarlas de la bandeja. Retirar la pintura de los lugares por donde se deban pegar las piezas.
RU
предупреждение - чаевые!
Перед тем, КаК ПриСтуПить К СБОрКе, внимательнО изучить чертёж. Очень ОСтОрОжнО ОтСОединить раСПечатанные Элементы, иСПОльзОвать для ЭтОгО
КанцелярСКий нОж или Пару нОжниц, Снять нерОвнОСти С ПОмОщью тОнКОгО лезвия или С ПОмОщью аБразивнОй Бумаги. не ОтСОединять Элементы
руКами. выПОлнить СБОрКу СОглаСнО ПОрядКу нумерации таБлиц. удалить из СПиСКа тОльКО чтО СОБранную деталь, ПеречёрКивая её. чёрные СтрелКи
уКазывают детали для СКлеивания, Белые СтрелКи уКазывают детали, КОтОрые СОБираютСя Без Клея. иСПОльзОвать тОльКО Клей для ПенОПлаСта. БуКвы
(A - B - C...) на ПрОнумерОванных СтОрОна уКазывают лиСт, где нахОдитСя деталь. ПеречёрКнутые детали не иСПОльзуютСя.
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