GE ASTAT XT Manual De Usuario página 2

1. QUITAR LA ALIMENTACIÓN ANTES DE SU INSTALACIÓN O MANIPULACIÓN.
2. INCLUSO CON EL ARRANCADOR PARADO HAY TENSIONES PELIGROSAS EN EL CIRCUITO HACIA EL MOTOR.
SE RECOMIENDA LA COLOCACIÓN DE UN CONTACTOR DE SEGURIDAD, PARA ASEGURAR UN AISLAMIENTO
GALVÁNICO CUANDO EL MOTOR SE HAYA PARADO.
3. LA UNIDAD PUEDE CONTENER MÁS DE UN CIRCUITO ACTIVO. DESCONECTAR EL CIRCUITO DE POTENCIA Y
DE CONTROL ANTES DE SU INSTALACIÓN O MANIPULACIÓN.
4. EL PARO CONTROLADO NO DEBE USARSE COMO PARO DE EMERGENCIA.
5. EL PROCESO DE PARO DEBERÍA SER REALIZADO CONFORME A LAS NORMAS DE SEGURIDAD DEL USUARIO.
1. LOS FUSIBLES DE PROTECCIÓN ESPECIFICADOS PUEDEN NO PROTEGER LOS CIRCUITOS. REFERIRSE A LAS
NORMAS LOCALES DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS.
2. LOS RELÉS TÉRMICOS EMPLEADOS DEBEN ELEGIRSE EN CONCORDANCIA CON EL MOTOR.
3. UNA MARCHA A VELOCIDAD REDUCIDA AFECTA A LAS CARACTERÍSTICAS TÉRMICAS DEL MOTOR DEBIDO A
SU REDUCIDA VENTILACIÓN. DEBE EXTREMARSE LAS PRECAUCIONES CUANDO EL MOTOR OPERA BAJO
ESTAS CONDICIONES.
4. LOS ARRANQUES QUE EXCEDAN DE 30 SEGUNDOS, REPETIDAS MANIOBRAS COMPLETAS CON RAMPAS DE
ACELERACIÓN/DECELERACIÓN, LA VELOCIDAD LENTA PUEDEN DAÑAR EL MOTOR. CONTACTAR CON EL
FABRICANTE DE MOTOR PARA UNA CORRECTA ELECCIÓN DEL MISMO.
5. LA PROTECCIÓN DE SOBRECARGA SE RESTABLECERÁ A LAS CONDICIONES DE ARRANQUE EN FRÍO AL
INTERRUMPIRSE LA TENSIÓN DE CONTROL.
OBSERVACIONES:
1. Lea este manual antes de utilizar el ASTAT XT. Después de su lectura, guárdelo cuidadosamente para su uso
posterior.
2. Asegúrese de que este manual llega a manos del usuario final.
3. La política de GE se basa en mejorar continuamente.
GE se reserva el derecho de modificar el diseño de cualquier detalle de los productos en cualquier momento sin previo
aviso
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