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15. Atornillar la herramienta de ajuste del tensor
_
n
o
09244-28000 j
al soporte del montaje izquierdo
1 9
del motor hasta que la herramienta haga contacto
con el brazo tensor.
16. Atornillar la herramienta de ajuste, hasta que el
alambre de 0.05 pulg. pueda desmontarse del
orificio del tensor j
.
1 7
17. Desmontar la herramienta de ajuste j
.
1 9
18. Girar el cigüeñal dos vueltas hacia la derecha hasta
alinear las marcas de reglaje j
, j
y j
.
6
7
8
19. Esperar 15 minutos y medir lo que sobresale el
vástago de empuje del tensor automático j
debe ser de 0.15-0.18 pulg.
20. Si la medición no es como se indica, repetir los
pasos 10 a 19.
21. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
22. Apretar los pernos de la polea del cigüeñal j
14-22 libraspié.
Desmontaje – Correa del eje compensador
1. Desmontar la correa de sincronización tal como se
ha descrito anteriormente.
2. Sacar la rueda dentada del cigüeñal j
y la
1 3
valona j
.
1 4
3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
de la rueda dentada del eje compensador j
4. Sacar el tensor de la correa del eje
compensador j
.
1 5
5. Sacar la correa del eje compensador.
Montaje – Correa del eje compensador
1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
de la rueda dentada del cigüeñal y del eje
compensador j
y j
.
6
1 0
2. Montar el tensor de la correa del eje compensador.
3. Colocar la correa del eje compensador.
4. Empujar el tensor hacia la derecha contra la correa
y apretar el perno del tensor j
a 11-16 libraspié.
1 5
5. Presionar con el dedo la correa en F y comprobar
que la correa hace una flecha de 0.2-0.3 pulg.
6. Si la tensión no es correcta, ajustar la correa.
7. Montar la rueda dentada del cigüeñal y su valona,
apretar el perno de fijación j
a 80-94 libraspié.
4
8. Colocar la correa de sincronización tal como se ha
descrito anteriormente.
15. Visser l'outil de réglage na09244-28000 j
1 9
patte du support moteur gauche jusqu'à ce que
l'outil touche le bras de la poulie de tension.
16. Visser l'outil de réglage jusqu'à ce qu'on puisse
retirer le fil de 0.05 pouce du tendeur j
.
1 7
17. Déposer l'outil de réglage j
.
1 9
18. Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens
horaire jusqu'à ce que les repères de calage soient
alignés j
, j
et j
.
6
7
8
19. Attendre 15 minutes et contrôler que la tige
poussoir du tendeur j
ne dépasse que de
2 0
0.15-0.18 pouce.
20. Si cette mesure ne correspond pas à celle
spécifiée, recommencer les opérations 10 à 19.
21. Remettre en place le restant des pièces dans
l'ordre inverse de la dépose.
22. Serrer les boulons de la poulie de vilebrequin j
14-22 lbs/pi.
Dépose – Courroie d'arbre d'équilibrage
1. Déposer la courroie de distribution comme décrit
ci-dessus.
2. Déposer le pignon de vilebrequin j
et le flasque j
1 3
3. S'assurer que les repères de calage du pignon
d'arbre d'équilibrage sont alignés j
.
1 0
4. Déposer la poulie de tension de la courroie d'arbre
d'équilibrage j
.
1 5
5. Déposer la courroie d'arbre d'équilibrage.
Repose – Courroie d'arbre d'équilibrage
1. S'assurer que les repères de calage du pignon de
vilebrequin et d'arbre d'équilibrage sont alignés
et j
.
j
6
1 0
2. Reposer la poulie de tension de la courroie d'arbre
d'équilibrage.
3. Poser la courroie d'arbre d'équilibrage.
4. Pousser la poulie de tension dans le sens horaire
vers la courroie et serrer le boulon de la poulie de
tension j
à 11-16 lbs/pi.
1 5
5. Appuyer avec le doigt sur la courroie à cet endroit
F ; la flèche de la courroie doit être de
0.2-0.3 pouce.
6. Si la tension n'est pas correcte, régler à nouveau la
courroie.
7. Reposer le flasque et le pignon du vilebrequin ;
serrer le boulon de fixation j
à 80-94 lbs/pi.
4
8. Placer la courroie de distribution comme décrit
ci-dessus.
que
2 0
a
2
.
1 0
dans la
à
2
.
1 4
FRA
Périodicité de remplacement recommandée
Hyundai recommande le remplacement de la
courroie tous les 60,000 milles ou 70 mois
(premier des deux termes échu).
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est-à-dire qu'en cas de
défaillance de la courroie de distribution, il est FORT
PROBABLE que les soupapes et les pistons soient
endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer :
Sonata
3.80
Courroie d'arbre d'équilibrage
+0.20
Avec air conditionné
+0.70
Elantra
3.50
Courroie d'arbre d'équilibrage
+0.30
Avec air conditionné
+0.70
Avec servodirection
+0.40
Outillage spécifique
Clé pour la poulie de tension – na09244-28100.
º
Vis de réglage pour le tendeur – na09244-28000.
º
Précautions
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
Ne PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
º
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
º
rotation du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
º
rotation (sauf indication contraire).
Ne PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
º
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
Respecter tous les couples de serrage.
º
Dépose – Courroie de distribution
1. Déposer :
¡
La patte du support moteur gauche.
Les courroies d'accessoires.
¡
La poulie de tension et sa patte.
¡
¡
La poulie de la pompe à eau j
.
1
Les boulons de la poulie de vilebrequin j
¡
La poulie de vilebrequin j
.
¡
3
¡
Les couverts de la courroie de distribution j
N.B. : Noter les différentes longueurs des
boulons du couvert de la courroie de
distribution.
2. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
ce que les repères des pignons d'arbre à cames j
soient alignés avec la face supérieure de la culasse
et que les tétons j
soient à la position de
9
12 heures.
3. S'assurer que les repères du pignon de la pompe à
huile et du pignon de vilebrequin sont alignés
et j
.
j
6
7
N.B. : La position du repère de calage du pignon
de vilebrequin j
a changé pour 1993 et les
6
années suivantes.
4. Déposer le tendeur automatique j
5. Déposer la poulie de tension j
1 2
6. Déposer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
Repose – Courroie de distribution
1. Contrôler que le tendeur automatique ne présente
ni fuite, ni dommage, et que la tige poussoir
dépasse de 0.47 pouce j
. Remplacer si
1 6
nécessaire.
2. Comprimer le tendeur automatique dans un étau
jusqu'à ce que la tige poussoir soit complètement
rétractée et insérer une goupille de 0,05 pouce par
le corps du tendeur pour maintenir la tige
poussoir j
.
1 7
3. Mettre en place la poulie de tension et le tendeur
automatique.
4. S'assurer que les repères de calage des pignons
d'arbre à cames, de vilebrequin et de la pompe à
huile sont alignés j
, j
et j
.
6
7
8
5. Pour contrôler que le pignon de la pompe à huile
est correctement positionné, enlever le bouchon j
et insérer la pointe d'une goupille de 0.30 pouce j
S'assurer que la goupille est insérée d'AU MOINS
2.40 pouces. Si ce n'est pas le cas, changer la
position du pignon.
6. Placer la courroie de distribution dans l'ordre
suivant :
Le pignon de vilebrequin.
¡
Le pignon de la pompe à huile.
¡
¡
La poulie libre.
Le pignon d'arbre à cames gauche (CA2).
¡
Le pignon d'arbre à cames droit (CA1).
¡
¡
La poulie de tension.
7. S'assurer que la courroie de distribution est tendue
entre les pignons du côté où n'est pas la poulie de
tension.
8. Doucement pousser la poulie de tension contre la
courroie et serrer le boulon central.
9. Déposer la goupille j
et reposer le bouchon j
.
2 2
2
10. Tourner le vilebrequin d'un quart de tour dans le
.
sens inverse horaire.
5
11. Tourner le vilebrequin d'un quart de tour dans le
sens horaire jusqu'à ce que les repères de calage
soient alignés j
, j
et j
.
6
7
8
12. Desserrer le boulon de la poulie de tension j
8
13. Placer l'outil na09244-28100 dans les trous de la
poulie de tension j
et appliquer un couple dans le
1 8
sens horaire de 23 lbs/po.
14. Tout en maintenant ce couple sur la poulie de
tension, serrer le boulon j
à 31-40 lbs/pi.
1 2
457TBIS16P 1/2 Rev. 03/11
457TBIS16P 1/2 Rev. 03/11
.
1 1
.
2 1
.
2 2
.
2 1
.
1 2
x
457TBIS16P
x
457TBIS16P
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