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13. Desmontar el pasador de 0.055 pulg. del tensor
automático.
_
14. Sacar la herramienta n
o
MD 998738, girar el
cigüeñal dos vueltas hacia la derecha y esperar
15 minutos.
15. Medir lo que sobresale el vástago de empuje que
debe ser 0.15-0.18 pulg.
16. Si no es así, repetir el procedimiento de tensado
(pasos 9 a 15).
17. Montar los componentes en orden inverso al
desmontaje.
18. Apretar los pernos de la polea del cigüeñal j
14-22 libraspié.
Desmontaje – Correa del eje compensador
1. Desmontar la correa de sincronización tal como se
ha descrito anteriormente.
2. Desmontar el perno de la rueda dentada del
cigüeñal j
, la rueda dentada j
y su valona j
1 7
1 4
3. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
de las ruedas dentadas del eje compensador
y j
.
j
1 5
7
4. Desmontar el perno del tensor j
y la polea del
1 6
tensor de la correa del eje compensador.
5. Sacar la correa del eje compensador.
Montaje – Correa del eje compensador
1. Comprobar la alineación de las marcas de reglaje
de las ruedas dentadas del eje compensador
y j
.
j
7
1 5
2. Montar la polea del tensor y su perno del eje
compensador.
3. Empujar el tensor hacia la derecha contra la correa
y apretar el perno del tensor j
a 14 libraspié.
1 6
4. Presionar con el dedo la correa en F y comprobar
que la correa hace una flecha de 0.20-0.28 pulg.
5. Si no es así, repetir el procedimiento de tensado
(pasos 3 a 4).
6. Montar la rueda dentada del cigüeñal y su valona,
apretar el perno de fijación j
a 80-94 libraspié.
1 7
7. Colocar y ajustar la correa de sincronización tal
como se ha descrito anteriormente.
12. Enlever le bouchon en caoutchouc de la patte du
support moteur et visser l'outil naMD998738 j
jusqu'à ce qu'il déplace la tige poussoir du tendeur.
13. Déposer la goupille de 0.055 pouce du tendeur.
14. Déposer l'outil naMD998738, tourner le vilebrequin
de deux tours dans le sens horaire et attendre
15 minutes.
15. Contrôler que le dépassement de la tige poussoir
est de 0.15-0.18 pouce.
16. Si ce n'est pas le cas, recommencer les opérations
de tension 9 à 15.
17. Remettre en place le restant des pièces dans
l'ordre inverse de la dépose.
18. Serrer les boulons de la poulie de vilebrequin j
14-22 lbs/pi.
Dépose – Courroie d'arbre d'équilibrage
1. Déposer la courroie de distribution comme décrit
ci-dessus.
2. Déposer le boulon de pignon j
, le pignon j
1 7
flasque j
du vilebrequin.
1 3
3. S'assurer que les repères de calage des pignons
d'arbre d'équilibrage sont alignés j
et j
.
7
1 5
4. Déposer le boulon j
et la poulie de tension de la
1 6
courroie d'arbre d'équilibrage.
5. Déposer la courroie d'arbre d'équilibrage.
Repose – Courroie d'arbre d'équilibrage
1. S'assurer que les repères de calage des pignons
d'arbre d'équilibrage sont alignés j
et j
.
7
1 5
2. Reposer la poulie de tension de la courroie d'arbre
d'équilibrage et son boulon.
3. Pousser la poulie de tension dans le sens horaire
vers la courroie et serrer le boulon de la poulie de
tension j
à 14 lbs/pi.
1 6
4. Appuyer avec le doigt sur la courroie à cet endroit
F ; la flèche de la courroie doit être de
0.20-0.28 pouce.
5. Si ce n'est pas le cas, recommencer les opérations
de tension 3 et 4.
6. Reposer le flasque et le pignon du vilebrequin ;
serrer le boulon de fixation j
à 80-94 lbs/pi.
1 7
7. Placer et régler la courroie de distribution comme
décrit ci-dessus.
a
1 8
.
1 3
1 1
à
1 8
et le
1 4
FRA
Périodicité de remplacement recommandée
Le constructeur du moteur recommande le
remplacement de la courroie tous les 60,000 milles.
Toujours tenir compte des conditions d'utilisation du
véhicule et des précédentes révisions.
Dommages moteur
ATTENTION : Ce moteur est de type à
INTERFÉRENCE, c'est-à-dire qu'en cas de
défaillance de la courroie de distribution, il est FORT
PROBABLE que les soupapes et les pistons soient
endommagés.
Contrôler les pressions de compression de tous les
cylindres avant de déposer la culasse.
Temps de réparation – heures
Déposer et reposer :
Talon
3.10
Avec air conditionné
+0.40
2000 GTX/Eclipse/Galant
3.40
Courroie d'arbre d'équilibrage
+0.10
Avec air conditionné
+0.50
Laser
3.60
Courroie d'arbre d'équilibrage
+0.80
Avec air conditionné
+0.40
Outillage spécifique
Outil de tension – naMD998752.
º
Outil de réglage tendeur – naMD998738.
º
Précautions
Débrancher le câble de masse de la batterie.
º
Ne PAS tourner le vilebrequin ou l'arbre à cames
º
lorsque la courroie de distribution a été déposée.
Déposer les bougies d'allumage pour faciliter la
º
rotation du moteur.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens normal de
º
rotation (sauf indication contraire).
Ne PAS faire tourner le vilebrequin avec l'arbre à
º
cames ou d'autres pignons d'entraînement.
Respecter tous les couples de serrage.
º
Dépose – Courroie de distribution
1. Soulager le moteur et déposer :
¡
La patte du support moteur.
Les courroies d'accessoires.
¡
La poulie de tension de la courroie d'accessoires
¡
et sa patte j
.
1
La poulie de la pompe à eau j
.
¡
2
Les boulons de la poulie de vilebrequin j
¡
1 8
¡
La poulie de vilebrequin j
.
3
Les couverts supérieur et inférieur de la courroie
¡
de distribution j
et j
.
4
5
N.B. : Noter les différentes longueurs des
boulons du couvert de la courroie de
distribution.
2. Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à
ce que le cylindre na1 soit au PMH de la course de
compression, repères des pignons de vilebrequin et
de la pompe à huile alignés j
et j
.
7
8
3. Vérifier que les repères des pignons d'arbre à
cames sont alignés avec la face supérieure de la
culasse et que les tétons des pignons sont dirigés
vers le haut j
.
6
4. Déposer le tendeur automatique j
5. Déposer le boulon j
et la poulie de tension.
1 0
6. Déposer la courroie de distribution.
IMPORTANT : Afin d'optimiser la longévité du
système de courroie de distribution, remplacer
tous les tendeurs et poulies pendant le
remplacement de la courroie de distribution.
Repose – Courroie de distribution
1. Vérifier que la tige poussoir du tendeur dépasse de
0.47 pouce. Si ce n'est pas le cas, remplacer le
tendeur automatique.
2. Comprimer le tendeur automatique dans un étau
jusqu'à ce que la tige poussoir soit complètement
rétractée et insérer une goupille de 0.055 pouce par
le corps du tendeur et la tige poussoir.
N.B. : Utiliser une rondelle adéquate entre l'étau
et la base du tendeur pour protéger le bouchon.
3. Poser le tendeur automatique j
9
tension.
4. S'assurer que les repères de calage sont alignés j
et j
.
j
7
8
N.B. : Pour contrôler que le pignon de la pompe
à huile est correctement positionné, enlever le
bouchon du bloc-cylindres j
et insérer une
1 2
pointe de tournevis de 0.30 pouce dans l'orifice.
S'assurer que le tournevis est inséré à
2.4 pouces du devant du bloc-cylindres. Si le
tournevis ne peut être inséré que de 1,0 pouce,
tourner la pompe à huile d'un tour et insérer le
tournevis à nouveau.
5. Placer la courroie de distribution dans l'ordre
suivant :
Le pignon de vilebrequin.
¡
¡
Le pignon de la pompe à huile.
La poulie libre.
¡
Le pignon de l'arbre à cames d'admission.
¡
¡
Le pignon de l'arbre à cames d'échappement.
La poulie de tension.
¡
6. S'assurer que la courroie de distribution est tendue
entre les pignons du côté où n'est pas la poulie de
tension.
7. Doucement pousser la poulie de tension contre la
courroie pour la tendre et serrer le boulon de la
poulie j
.
1 0
8. Tourner le vilebrequin d'un quart de tour dans le
.
sens inverse horaire.
9. Tourner le vilebrequin d'un quart de tour dans le
sens horaire jusqu'à ce que le cylindre na1 soit au
PMH de la course de compression, repères de
calage alignés j
, j
et j
.
6
7
8
10. Desserrer le boulon de la poulie de tension j
11. A l'aide de l'outil naMD998752 et d'une clé
dynamométrique, tourner la poulie de tension dans
le sens horaire à un couple de 22-24 lbs/po.,
maintenir la poulie de tension et serrer le boulon à
31-40 lbs/pi.
457TBIS16P 2/2 Rev. 03/11
457TBIS16P 2/2 Rev. 03/11
.
9
et la poulie de
,
6
.
1 0
x
457TBIS16P
x
457TBIS16P
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